知情郎·眼｜侃透公司专利事儿
最近，以Meta为首的互联网巨头们纷纷裁员，扎克伯格一动手就裁了万人，行业一片哀嚎。
相比互联网公司的衰退，车企们却活力四射，到处扩张业务，比如吉利汽车。
11月8日，吉利汽车发布公告，与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团签署框架协议，成立一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。吉利和雷诺将分别持有新公司50％的股权。
一句话，吉利要在混动技术路线深耕！
01吉利力挺混动
近两月，吉利汽车在资本市场非常活跃，动作频频。
先是宣布旗下高端纯电品牌极氪将独立分拆上市，上港股融资；后与格兰德汽车签约，旗下几何汽车将登陆欧盟市场，首批新车预计将于2023年上半年开售；一个月前，吉利还拿下全球豪车品牌阿斯顿马丁7．6％股权。
这次和雷诺合作，官方披露是一起生产下一代混合动力系统，业内人分析，雷诺的混动技术和欧洲影响力都是吉利需要的，借助雷诺，能更好的进军欧洲。
“新公司将依托全球五大研发中心，研发零碳和低碳技术，生产下一代混合动力系统，致力于成为独立提供系统化解决方案的全球供应商。”吉利汽车方面表示，新公司成立后，将为沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉利汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案，未来还将服务更多第三方汽车品牌。
实际上，此前吉利就已将内燃机部门剥离出来，和沃尔沃的内燃机部门进行整合，形成一个每年销量在200万以上的发动机集团Aurobay。据了解，这家全新公司，不仅将负责传统内燃机的业务，也可以覆盖基于内燃机所打造的混动业务。
虽然说纯电是未来车企的归途，传统内燃机与混动技术会逐步褪色，但至少这几十年里，纯电受制于各方面条件，还不足以替代内燃机。
针对汽车产业未来发展的技术路线在过去两年已迅速发生了转变，最突出的是原本被认为是过度路线的PHEV（插电式混动）将与EV（纯电动）成为未来很长一个时期内两条主流技术路线。
混动技术不再被认为是过度路线，而是一种主流技术路线，混动技术的应用场景之广阔以及技术迭代之快，都叹为观止！
吉利与雷诺合作，则是对混动技术路线的继续力挺！
雷诺集团CEO卢卡·德梅奥8日也表示了力挺混动的观点，人家说，“即使到2040年，内燃机和混合动力汽车仍将占全球乘用车销量的50％。在该领域开发高效技术仍然是全球任何主机厂未来保持竞争力的关键。”
02大家越来越重视混动路线
这2年，国产车更是混动技术路线的坚定支持者，纯电难玩，混动市场才广阔天地大有可为。
不完全统计，近年来国产车企品牌涌现出的混动技术和命名就包括DM－i、蓝鲸iDD、雷神智擎Hi·X、柠檬智能DHT、星核动力ET－i和鲲鹏DHT，命名方式遍布天文地理花鸟鱼虫，也可见大家营销投入的力度。
五花八门不假，但多数混动结构和本田i－MMD相似，为双电机串并联架构。
在行业专家眼里，这个构型可以简单理解为低速行驶时用电，发动机负责为电池充电；高速行驶时主要用油，同时电机也可以在急加速时辅助驱动。
当然，各家都有相应的技术创新，有增程、有插电混动等。
有人做过产品调研，据说从驾驶平顺性上，吉利的雷神智擎Hi·X表现相对优异，这话比亚迪DM－i，估计不服。
03吉利混动卖的好吗？
从数据看，吉利纯电卖的多，混动销量一般。
吉利汽车2022年10月的总销量为约15．23万辆，其中，纯电车10月销量为26781辆，插电式混动为4289辆，油电混动为1203辆。
油电混动目前不属于新能源车，纯电与插电混动加起来占总销量的比重为20．35％，有一说一，这比例已经不错了，传统车企推新能源车卖出量了。
在混动领域，吉利的主力品牌是领克，现在对准的是插电混动！
这品牌诞生于2016年，属于吉利汽车与沃尔沃合作的作品，起初策略是燃油车与混动车两条路线并存，随着新能源市场的日渐成熟，再择机逐步向插电混动倾斜。
纵向对比来看，领克的现状与极氪有些相似，也是在同业中排名不靠前，根据相关机构的统计，2022上半年插电混动车型国内销量排行榜中，领克品牌不敌比亚迪的宋、理想ONE，甚至被后起之秀华为主导的问界汽车反超。
