当2022的车市无可避免的与疫情和原材料短缺等不利因素挂钩时，进去第四季度的车市则从另一方面呈现出了“热闹”的景象。
先是今年的北京车展确定取消，广州车展也因为疫情原因无限期推出。与此同时，特斯拉官降，比亚迪销量“井喷”等消息，都毫不例外的成为汽车圈热议的话题。而与这些热点事件同样吸引众人注意的，还有诸多车企在人事方面的新变动。
当前，在变幻莫测的汽车圈，每一次人事变动实际都是车企在为未来的发展走的一步大棋，颇有牵一发而动全身之感。那么在频繁的人事调整背后我们也不难发现，面对眼前日益严峻的形势，车企们已经在为2023年，甚至更远的未来“调兵遣将”了。
挥别“旧舞台”
当销量一蹶不振与“交付难”成为车市的主基调时，车企的职业经理人也难免“下课”的解决。北汽极狐总裁王秋凤的辞职，就是其中之一。
曾在媒体圈打拼多年的王秋凤，自2020年10月转战车企，并出任极狐总裁以来，王秋凤带领团队从零到一建立了极狐经销商渠道网络，进行了用户运营、品牌建设和数字化营销探索，尤其是极狐品牌赞助的一系列线上演唱会，都取得了较高的关注。
作为汽车职业经理人，王秋凤本人的能力不容置疑，但也正如她自己所说，“不能期待大曝光流量马上转化成销量，品牌培育是一个长期过程”。因此，在短时间内取得突破的背景下，转身离开或许才是最佳选择。
相比于王秋凤的离开，阿维塔科技首席营销官王蔺的离职，则更令人惋惜。
在营销领域拥有超过20年经验的王蔺，曾先后在苹果中国、香奈儿中国以及洲际酒店大中华区等多个全球知名公司担任管理要职。在2020年加盟阿维塔科技担任首席营销官后，负责品牌战略及用户发展两大核心领域。
过去一段时间，王蔺主导了阿维塔第一款车型阿维塔11的上市营销。而在新车即将交付的关键时刻选择离开，阿维塔后续的营销策略应该怎样实现，也尤为值得关注。目前，阿维塔科技CEO谭本宏将代管王蔺的相关工作，并全力推进首款车型在年内的顺利交付。
迎接“新战场”
在王秋凤、王蔺这样的职业经理人，上演着汽车圈一波又一波离别的同时，毛京波、李学用、向东平等高管，则开启了奔赴“新战场”的征程。
首先是奇瑞汽车在11月2日官宣，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理李学用，将出任奇瑞营销公司总经理，同时将会继续兼任捷途事业部总经理。这也是自今年6月李学用升任为捷途汽车总经理以来，在年内的第二次升迁。
自2018年担任捷途汽车营销中心总经理、捷途汽车副总经理以来，在李学用的带领下，捷途凭借“旅行＋”的战略布局实现了高速发展。在奇瑞汽车内部，李学用还有着“少帅”的美誉。此次晋升后，李学用也将带领奇瑞汽车，在用户体验、营销创新等多个领域持续推进转型，助力销量表现迎来新一轮的增长。
11月3日，路特斯集团官宣了前林肯中国总裁毛京波将以创始合伙人的身份出任路特斯中国总裁的消息。随后的11月16日，也就这项任命生效的第二天，毛京波就以路特斯中国总裁的身份出席了上海路特斯大厦启动仪式。
相比于以往职业经理人的角色，毛京波以创始合伙人的身份加盟路特斯，无疑将进一步加速路特斯的品牌复兴和腾飞。根据规划，路特斯将在将在明年完成ELETRE完整交付年度后考虑启动IPO，并在毛京波的赋能下，推进“VISION 80十年品牌战略”的年轻化转型。
此外，除了毛京波的加盟，原高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫，近期也奔赴路特斯出任路特斯中国公关总经理、市场高级总监。作为汽车圈品牌营销界的资深高管，果铁夫未来将协助毛京波为路特斯带来怎样的全新营销举措，也着实令人期待。
不久前的11月18日，江铃福特科技宣布刘继升接替向东平出任公司总裁，而原总裁向东平调回福特汽车另有任用。
向东平在2021年8月出任江铃福特乘用车销售有限公司总经理以来，全面负责了品牌、营销、销售和服务等业务，并在今年1月出任江铃福特科技总裁，先后参与了江铃福特科技合资公司的组建，升级经销商网络，提升福特品牌产品的营销策略和销售，还将皮卡F－150猛禽导入到江铃福特科技的销售网络。
作为继任者，刘继升早在2000年就加入福特六和汽车公司，曾担任过财务管理、市场营销和销售等多个管理职位。在2015至2017年之间担任林肯中国网络及客户体验总经理，期间主导推出了“林肯之道”品牌体验。在接受此项任命之前，他曾担任江铃汽车销售公司常务副总经理，主要负责江铃汽车旗下的商用车业务运营。因此在品牌营销、销售、经销商网络管理，客户体验和财务管理等方面拥有非常丰富的经验。
此外，曾担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理等职务的吴胜波，在10月也正式出任福特中国董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时负责管理福特中国商用车事业部。他的加盟，也可被看做是福特在华强化供应链体系建设的重要举措之一。
总结
通过上述简单的盘点可以发现，无论哪家车企的高层人事调整，都是希望在市场表现方面取得更好的成绩。但是在车市低迷的大环境下，为企业和品牌注入“新鲜血液”本无可厚非，但储备“悍将”能否取得立竿见影的效果，仍是未知的答案。
随着11月的即将结束，2022年也进入了倒计时。面对疫情持续等不利因素的影响，实现“转身”的高管们能否顺利在新年打开新气象，带领着各自的品牌扛过“寒冬”，也只能用时间来最终验证。
原文标题 : 解码车企Q4密集人事换防：储备“悍将”备战2023
