近日，有媒体报道称，李勇卸任广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理，正式赴任广汽商贸。广汽丰田副总黄永强将接任广汽乘用车副总一职。
据了解，黄永强是一名拥有丰富销售经验的老将，他曾担任过广汽丰田规划营销部科长和网络科科长，随后调任广汽菲特，担任销售部长一职，并于2014年使广汽菲特的全年销量达到了40．75％的增幅。由于黄永强在广汽菲特的出色表现，他在2015年升任广汽丰田副总经理，并在2016年带领广汽丰田取得了43．7万辆的销售佳绩，超额完成当年目标。
驻扎七载，黄永强带领广汽丰田一路高歌猛进。今年前十个月，广汽丰田累计销量已达84．56万辆，同比增长31．2％，超过去年全年销量，并有望先于一汽丰田突破百万辆。从年销35万到预计年销百万，黄永强在广汽丰田的发展中可谓立下了丰功伟绩。如今，广汽集团将他从广汽丰田调任到广汽传祺，显然也是抱着让广汽传祺重焕生机的意思。
相比之下，李勇在广汽传祺任职期间的表现多少显得差强人意。李勇于2002年从清华大学毕业后进入广汽集团工作，距今已有20年。但2018年以前，李勇一直没有出现在广汽集团的管理层名单中，直到2018年，他担任了广汽日野汽车有限公司总经理助理后才逐步进入大众视野；2019年，李勇担任广汽传祺有限公司总经理助理；2020年，李勇任广汽传褀汽车销售有限公司总经理一职，开始在外界频繁露脸。
彼时，广汽传祺已经过了2018年年销53．5万辆的巅峰时刻，所以李勇的目标是带领广汽传祺收复失地，再燃辉煌。但事与愿违，李勇任职期间，广汽传祺的销量整体呈下降趋势，由2019年的38．54万辆下滑至2021年的32万辆，今年1－10月广汽传祺累计销量29．8万辆，距离巅峰时期仍有较大差距。
短短几年，销量折损20万辆，广汽传祺到底经历了什么？谈到这个话题，就不得不提起广汽传祺的“传奇“车型——传祺GS4。传祺GS4于2015年在北美车展上发布，在那个缺乏竞争对手的时代，传祺GS4凭借优秀的性价比迅速走红，单月最高销量为3．55万辆，比现在广汽传祺所有车系的单月销量之和还高。
在传祺GS4的带动下，广汽传祺的总销量从2015年的13．47万辆提升至2017年的50．86万辆，完成了对奇瑞汽车和比亚迪的超越。到了2018年9月，传祺GS4上市41个月，创造了最快完成100万辆销量的自主品牌SUV车型记录。
传祺GS4的成功给广汽传祺打了一针强心剂，紧接着，广汽传祺于2016年推出了传祺GS8。传祺GS8的出现将自主品牌SUV的价格推向了二十万级，并在上市初期取得了月销量破万的成绩。可惜，眼看着第二个爆款车型即将诞生，传祺系列车型隐藏已久的质量问题顷刻爆发，异响、顿挫、漏油等问题将广汽传祺的口碑推向谷底，销量自此一落千丈。
时间来到了身处忧患的2019年，这时，李勇担任广汽传祺有限公司总经理助理一职。当时，正值传祺GS4换代之际，李勇到来的时机恰如其分。但此时，市场上已经有哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS、比亚迪宋等一系列有实力的竞争对手，第二代传祺GS4不再占据优势，2019年月销量堪堪过万，仅为鼎盛时期的三分之一。而如今，传祺GS4 1－10月累计销量也仅有63460辆，平均月销量6300辆，约为鼎盛时期的五分之一。
显然，第二代传祺GS4没能挽回广汽传祺的颓势。第二代传祺GS4失利后，广汽传祺又将市场瞄准了MPV，重点宣传GM6和GM8两款车型，但这两款车上市以来，平均月销量仅为三千辆，与MPV市场的常青树——别克GL8平均月销1．5万辆的成绩相比，还有数倍的差距，无法成为广汽传祺的销量支柱。
2021年，广汽传祺再次出发，邀请亚洲飞人苏炳添担当代言人，踩着苏炳添破纪录的时间点，将影豹的起售价格调整为9．83万元，博得了不少中国消费者的好感，那也是影豹最火热的时候，上市一个月，累计订单突破4万辆。
借着影豹的势头，广汽传祺在2021年年末推出了第二代传祺GS8，但当年12月传祺GS8仅售出了3923辆，无法复刻当年的销售战绩。不久后，红极一时的影豹热度消减，在诺大的汽车市场中“昙花一现“，未能成为长期爆款车型。数据显示，2022年10月，影豹月销量为3118辆，2022年累计销量为34425辆，再度辜负了广汽传祺的期盼。
李勇接手广汽传祺的这几年，恰逢老款车型更新换代，再加上新血液的注入，可谓掌握了一手好牌，但遗憾的是，广汽传祺没能再营销出一款爆款车型。李勇在职期间，虽未让广汽传祺销量下滑，但也没有取得亮眼的成绩，只能说是“无功无过”。如今，李勇黯然退场，新的接任者黄永强蓄势待发，广汽传祺能否逆风翻盘，只能静待市场的检验。
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原文标题 : 广汽传祺换将 副总李勇黯然离场
