2022年仅剩下2个月，特斯拉率先带头降价，最高降价幅度达到3．7万，随着特斯拉的降价，国产汽车将再次承压，在价格差不多的情况下，恐怕更多消费者会转向特斯拉。
这次特斯拉降价幅度最大的无疑是model Y，降价幅度超过3万，由此一举回到30万以内，再加上新能源汽车补贴，于是就低至28．89万，这样的价格相比起国产新能源汽车来说无疑更具竞争优势。
9月份的数据显示model 3的销量达到3万多辆，位居热销新能源汽车排行榜第四名，随着model Y的大幅降价，或许model Y的销量将超过model 3。去年的时候model Y降价到30万以内之后，销量就曾迅速超越model 3，后来model Y涨价至30万以上，销量就迅速回落，这显示出国内消费者更愿接受30万以内的价位。
业界人士认为特斯拉在这个时候大幅降价应该是为了冲量，它计划今年冲击150万销量，然而前三季度仅完成了90万销量，这意味着四季度得完成60万交付量，季度销量是此前季度平均销量的两倍，为了冲量降价就是一个有效的措施。
中国市场对特斯拉来说相当重要，中国市场的销量占特斯拉销量的三分之一，2020年特斯拉的销量增长更是主要来自中国市场，那一年如果不是中国销量的大幅增长，特斯拉的全球交付量就几乎与2019年持平，可见中国市场的重要性。
随着特斯拉再度降价，国产新能源汽车也将面临新一轮冲击，国产新能源汽车主要还是依靠价格取胜。国产新能源汽车领军者比亚迪这两年销量激增，与特斯拉可以比拼的分别是唐EV和汉EV。
此前唐EV和汉EV相比起model Y都有价格优势，随着model Y的降价这两款车型的销售应该会受到较大冲击，而随着比亚迪的崛起，特斯拉也开始日渐感受到比亚迪带来的压力，因为比亚迪已不再局限于国内市场，开始大举走向海外市场，对特斯拉的压力越来越大。
model Y的其他竞争对手则是互联网造车企业，如蔚小理和华为等，这些企业的汽车价格与model Y差不多，甚至比降价后的model Y还要贵，它们的销量本来就不如特斯拉，在特斯拉降价后将吸引不少消费者转投特斯拉怀抱。
面对特斯拉的降价，国产新能源汽车企业陷入两难，不降价就可能面临销量下滑；降价又将承受亏损压力，国产新能源汽车企业当中只有比亚迪有微利，其他企业大多都陷入亏损，它们很难如特斯拉这样大力打价格战。
对于国内消费者来说，特斯拉降价无疑是重大利好，意味着可以更实惠的价格选购新能源汽车，事实上众多车企虽然并未正式跟进，但是都通过给予购买保险补贴的方式提供优惠，显示出特斯拉的降价已促使它们跟进，只不过跟进力度还不够大，但是如果销量下滑太大，不排除它们提供更多优惠。
原文标题 : 特斯拉大降价，国产新能源汽车陷入两难境地
