截止至2021年底,华为在国内拥有5.6万家门店和专柜,其中超过5500家体验店。
在华为手机最巅峰的时候,这5万多家门店发挥了最大的作用,因为现在虽然网购、电商发达,但70%的手机,其实还是从线下渠道卖出去的。
这也是为何OPPO、VIVO销量一直这么牛,而小米也在大规模发展小米之家的原因,都在发力线下渠道。
不过大家也清楚,华为的这些渠道,其实这一两年日子不太好过,因为华为手机货不多,卖手机真赚不到什么钱,急需转型。
所以当华为与赛力斯合作的问界系列汽车,在华为线下渠道销量时,给这些手机店们看到了更多的可能。
更重要的是,后来问界系列汽车越卖越好,实现了月销过万,成为了国内造车新势力中的大黑马时,卖车赚钱,成为了众多手机店转型的方向。
按照机构的数据,截止至3季度末,已经有1089家华为的线下渠道,开售问界汽车,如果按照10月份一共卖出1.2万台汽车来算,平均下来每家店月销10台车以上。
考虑到问界系列汽车的定价,一台车的均价达到了30万,相当于每家店每个月卖车的营收就是300万,再加上7%-8%左右的提成,一个月纯赚20多万,这个赚钱效果,已经非常吸引这些线下渠道了。
所以目前,想卖汽车的华为线下渠道越来越多,大家都想靠卖车来赚钱,因为后续与华为合作的厂商,绝不只赛力斯,放到店里销售的车,也绝不会只有问界,据称阿维塔11就在洽谈……
当然,并非所有门店都有资格卖车,要满足店址、员工配备、店内面积等多方面的要求,就算这些条件都具备,要想卖车,其中包括改造,买样车,店员培训等等开支,综合投入在400万元以上,但依然难挡渠道的热情。
与手机一样,其实卖车也是渠道为王,谁的渠道多,谁就在市场上占优势,不说这5万多家店全部卖车,这不可能的,哪怕只有1万家店卖车,一年一家店卖出100台,总量就是100万销量,这确实够吓人的了……
原文标题 : 1086家华为手机店,靠卖车赚上了钱,另外5.5万家也想卖车