2015年到2021年，日系车的销量快速追上了老霸主德系，但2022年开始，趋势反转，日系车接下来还有多少转折点？
克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）说“斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于明年做出最终决定。”
中国汽车工业协会说，9月中国市场销量中，中国品牌销量116．6万辆，市场份额上升至50％。
大概2年左右的时间，中国汽车市场的格局在悄然间发生快速转变。中国自主品牌们的销量数字愈发强劲，相对的合资品牌原有的市场份额，开始慢慢发生变化。
斯柯达CEO所说的考虑，正是建立在中国市场竞争非常激烈的这种局面之下。
疫情突发的2020年，可以被看作是分水岭之年。
2015－2019年，合资品牌在轿车市场中有着最低79．15％（2018年912．9万辆）、最高80．74％（2016年981万辆）的市场占有率；
相对于轿车市场的弱势，中国品牌在SUV领域表现抢眼。2015－2019年，中国品牌在SUV市场的占有率高于合资，分别为最低的52．6％（2019年492万辆）、最高的60．6％（2017年621．7万辆）。
2015年－2019年，合资品牌至少能在年销量上最终超过中国品牌300万辆的销量，合资品牌在这5年间，最差表现出现在2015年的1240．8万辆，而中国品牌的最好表现则出现在2017年的1084．7万辆上，而在那一年合资品牌卖出了1387．1万辆。
2020年之前，中国品牌的市占率长期在38％－42％之间徘徊，而到了2020年之后，风向急转，中国品牌在2021年市占率骤降至45．6％，而在今年9月，中国品牌市占率超过50％，完成对合资车的反超，且这种反超趋势还在不断持续。
2022年，合资市场里的德系／日系洗牌
在2020年前的10年中，中国汽车市场格局尽管一直是合资主导、中国品牌追赶，但也发生过几次比较明显的变化。变化一，虽然合资品牌的销量大盘基本不变，但之中相对弱势的品牌销量从2017年之后开始被挤出水分，诸如美系、韩系、法系。有很多大家熟知的案例，譬如2017年开始北京现代开始销量五连跌、2017年开始长安福特销量从前一年的近100万辆下滑至82万辆、雪铁龙标致的销量也同样在此时间点开始下滑。
变化二，这一轮洗牌中，日系车的崛起很快。
2015年，德系市占率18．9％，日系15．9％，美系12．3％；
2016年，德系市占率18．5％、日系15．6％、美系12．2％；
2017年，德系市占率19．6％、日系17．0％、美系12．3％；
2018年，统计局未公布，据外媒报道，德系车市占率约21．4％、日系18．7％、美系10．4％；
2019年，统计局未公布，据外媒报道，德系车市占率约24．2％、日系21．3％、美系8．9％。
数据上看着变量不大，但参考中国汽车乘用车市场年销量基盘一直在2000万台以上，那之中的1％都有20万台。简言之，从2015年开始，市场呈现出一种日系不断变强的局面，随着美系、韩系、法系的份额丢失，日系车销量越来越高，并且日系车内部也在发生“强者越强、弱者越弱”的变化，丰田、本田、日产三大都在高涨，而马自达、铃木、三菱、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌等品牌的销量却在不断下滑。
最终，留给消费者的观感是，日系车的发展趋势要比德系车更好，但实际上德系车并没有变弱，只是丰田、本田、日产的出镜率越来越高。
不过，这些从2020年开始，发生进一步的变化。
2020年，德系车市占率23．9％、日系车23．1％、美系车9．6％、韩系车3．5％、法系车0．3％；
2021年，德系车市占率20．6％、日系车20．6％、美系车10．2％、韩系车2．4％、法系车0．6％。
合资车领域里，日系车的进步势头非常迅猛，甚至于在2021年追平德系车的表现。不过进入2022年后，画风突变。
连续几年实现销量、市占率、利润大幅度增长的日系车，在今年几个月中交出的成绩并不理想。
上半年，整个汽车市场过的都不好，不论是德系、日系、中国品牌，都因全球供应链、疫情的原因，销量数字不到1000万台，只有926．1万辆，同比下滑7．2％。
但下半年开始，政策一来，市场快速回暖。然而，站在2022年即将结束的12月中旬来看，后半年的合资车市场回暖，出现了一些问题。今年的市场里，金九银十不再，10月德系市场份额19．3％，同比下滑0．1％，而日系18．9％，同比下滑3．7％。
而到了11月，因为疫情防控原因，狭义乘用车销量仅164．8万辆，大市场相比10月进一步下降9．3％。随着各家车企的销量陆续公布，一直以来关注度很高的日系车，交出的成绩单，比较出乎意料。
乘联会数据中，中国品牌在11月的市场份额为53．4％，德系车为18．9％，美系车9．6％，而日系车则为15．4％。11月厂商零售销量排行榜中，排在前15名的车企中，日系车只剩丰田的2家合资公司，而这背后也只有广汽丰田在日系车的11月销量中，保持了正增长，数据是3．5％。
2022年11月，日系车的市占率已经回到了2015年的水准。
所以，当前的局面是，2022年这一年的时间里，日系车在中国市场，之前快速增长抢夺市场的势头，不仅暂停，还发生了下滑。相对而言，德系车的表现还比较稳，市占率变化不大。
