众泰汽车刚回归,就要进军海外?

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在经历了一系列招商引资和多次谈判之后,众泰汽车终于在今年年底完成了重组,不过与大多数重获新生的车企不同,他们并没有着急推出新车以尽快在国内市场占得一席之地,而是把目光投向了遥远的海外市场。

众泰刚回归,就要进军海外?

前几天,众泰汽车发布公告称旗下子公司,浙江众泰汽车制造有限公司将与一家名为律赛国际的贸易公司签订《独家经销和服务协议》,根据这份合同内容所述,众泰将向指定的中东国家和地区出口销售T300车型及相关产品,而律赛国际将会成为他们的独家出口及代理分销商。按计划,双方将会在未来一年内,销售总金额高达6.92亿人民币,合计10,000台T300车型,平均下来每台车的价格约在6.92万元。

众泰刚回归,就要进军海外?

有趣的是,这家名为律赛国际的公司也是今年刚成立不久的新企业,其经营范围包括货物进出口、汽车零配件销售、机械设备销售等,众泰表示与该公司的合作还系首次。本次出口中东的车型为众泰于2017年推出的紧凑型SUV T300,而本次新下线的版本是基于i-AFA平台开发的新车型,除了向中东地区出售外,该车也将会陆续登陆南亚、南美等地区。

还有消息称,基于T300打造的加长版车型T300L也将于明年再国内上市,其定价在5.98万左右,不过考虑到国内同级竞品中不乏吉利远景X3、奇瑞瑞虎3x等车型,因此众泰T300L的前景,恐怕不会太乐观。

众泰刚回归,就要进军海外?

资料显示,众泰控股集团成立于2003年,最初由北汽、昌河、江淮这样的老牌零部件供应商组建,因此在汽车硬件层面众泰还是有着不错的实力,后来他们凭借着模仿豪车,打造SR9、SR7等车型而一炮走红。

在此基础上,他们又自主研发了T600车型,在那个SUV热销的年代,该车凭借着不错的动力及空间表现,取得了很好的销量成绩。2016年,众泰汽车的累计销量达到了33.31万辆,创造了他们的历史最好成绩。不过随着长安、长城、吉利等国产一线品牌的崛起,众泰车型身上小毛病多、油耗高等问题开始凸显,曾经高配低价的优势也逐渐消失。

从2018年起,众泰的营收就开始呈现出断崖式下滑,2019年的收入更是从此前的147.64亿元暴跌至29.86亿。2020年疫情过后,众泰汽车的情况更是急转直下,全年仅卖出了3903辆新车,集团营收滑落至13.38亿元,其净利润亏损更是突破百亿,无奈众泰只能在当年宣布破产重组。

众泰刚回归,就要进军海外?

直到前不久,众泰公布了最新的《众泰汽车股份有限公司重组计划》并在众多投资方的支持下重新归来,他们不仅基本完成了债务清偿、流动资金的补充,同时也开启了进军高端新能源汽车市场的计划。

不过,从他们回归后的第一步动作来看,目前众泰并没有在新产品方面有太大突破,或许他们更多还是想利用现成的生产线及产品,好好清一波“库存”,为后续的回归打下基础,但无奈国内实在没有他们的容身之所,因此只能选择出走海外寻找机会。

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