在经历了一系列招商引资和多次谈判之后，众泰汽车终于在今年年底完成了重组，不过与大多数重获新生的车企不同，他们并没有着急推出新车以尽快在国内市场占得一席之地，而是把目光投向了遥远的海外市场。
前几天，众泰汽车发布公告称旗下子公司，浙江众泰汽车制造有限公司将与一家名为律赛国际的贸易公司签订《独家经销和服务协议》，根据这份合同内容所述，众泰将向指定的中东国家和地区出口销售T300车型及相关产品，而律赛国际将会成为他们的独家出口及代理分销商。按计划，双方将会在未来一年内，销售总金额高达6．92亿人民币，合计10，000台T300车型，平均下来每台车的价格约在6．92万元。
有趣的是，这家名为律赛国际的公司也是今年刚成立不久的新企业，其经营范围包括货物进出口、汽车零配件销售、机械设备销售等，众泰表示与该公司的合作还系首次。本次出口中东的车型为众泰于2017年推出的紧凑型SUV T300，而本次新下线的版本是基于i－AFA平台开发的新车型，除了向中东地区出售外，该车也将会陆续登陆南亚、南美等地区。
还有消息称，基于T300打造的加长版车型T300L也将于明年再国内上市，其定价在5．98万左右，不过考虑到国内同级竞品中不乏吉利远景X3、奇瑞瑞虎3x等车型，因此众泰T300L的前景，恐怕不会太乐观。
资料显示，众泰控股集团成立于2003年，最初由北汽、昌河、江淮这样的老牌零部件供应商组建，因此在汽车硬件层面众泰还是有着不错的实力，后来他们凭借着模仿豪车，打造SR9、SR7等车型而一炮走红。
在此基础上，他们又自主研发了T600车型，在那个SUV热销的年代，该车凭借着不错的动力及空间表现，取得了很好的销量成绩。2016年，众泰汽车的累计销量达到了33．31万辆，创造了他们的历史最好成绩。不过随着长安、长城、吉利等国产一线品牌的崛起，众泰车型身上小毛病多、油耗高等问题开始凸显，曾经高配低价的优势也逐渐消失。
从2018年起，众泰的营收就开始呈现出断崖式下滑，2019年的收入更是从此前的147．64亿元暴跌至29．86亿。2020年疫情过后，众泰汽车的情况更是急转直下，全年仅卖出了3903辆新车，集团营收滑落至13．38亿元，其净利润亏损更是突破百亿，无奈众泰只能在当年宣布破产重组。
直到前不久，众泰公布了最新的《众泰汽车股份有限公司重组计划》并在众多投资方的支持下重新归来，他们不仅基本完成了债务清偿、流动资金的补充，同时也开启了进军高端新能源汽车市场的计划。
不过，从他们回归后的第一步动作来看，目前众泰并没有在新产品方面有太大突破，或许他们更多还是想利用现成的生产线及产品，好好清一波“库存”，为后续的回归打下基础，但无奈国内实在没有他们的容身之所，因此只能选择出走海外寻找机会。
原文标题 : 众泰刚回归，就要进军海外？
