03 2023年主要关注点
在国内开始担忧新能源汽车渗透率速度下滑的同时，放眼全球，2023年却很可能是全球新能源汽车渗透率加速提升的一年。
全球新能源汽车渗透率也就刚超过15％，尤其是北美市场，甚至也就刚超出5％，接下来随着燃油车巨头开始加速转型，新能源汽车市场有望进一步火热起来。
尤其是2022年，中国的平价技术磷酸铁锂体系已经成熟，CTC、一体化压铸技术等初步验证，2023年平价技术体系有望向国内的全系产品导入，以及开始向全球输出。
全球新能源汽车渗透率的快速提升是比较确定的，国内市场10到20万元的主流购车价格区间的渗透率也将进一步提升，国内的渗透率也不至于骤降。
从二级市场而言，前两年主要炒作的国内渗透率提升的逻辑，2023年的看点是全球化，已经开始全球化，尤其是在2023年加速全球化的公司才有望获得更多的市场份额，以及二级市场上的溢价。
不只是主机厂商，上游的电池电机电控、各种零配件公司也是如此，拥有全球化产能，进入更多主机厂商的公司将具备更大的竞争优势，二级市场也才能享受更高的溢价。
对于2023年的新能源汽车领域的机会，必然逃不掉智能化的方向，不过新能源大爆炸的观点有点不同：新能源汽车的上半场一定是电动化，下半场将是智能化的争夺，这是毋庸置疑的，但目前L3 级别的自动驾驶技术依然不够成熟，尤其国内路况非常复杂，要达到满足消费者很好的体验的水平，至少还有几年的时间。
而且经过了这两年的祛魅之后，智能驾驶已经不再成为吸引消费者的主要利益点了，相反，软硬件综合实力、价格、性价比等才是王道。
当然了，在2023年，智能化将持续进化，相关的芯片、激光雷达等依然有表现的机会。 此外，按照A股现在预期你的预期的玩法，现在的预期都是2023年新能源汽车购车不再有国家补贴了，但假如又出新政策，补贴延期，或者补贴继续减少但延期，又或者地方补贴超预期，相对此前的市场预期而言，都算是超预期。
也就是新能源汽车2023年也不用过分的悲观，作为总体上还处于发展初期阶段的行业，未来还有足够多的机会。
就2023年而言，相比下游的主机厂商，上游的三电、零部件厂商会是更好的选择，下游主机厂商的竞争将无可避免的加剧，而且主机厂商的出海战略能否成功存在很大的不确定性，毕竟除了技术和价格，品牌和渠道也非常关键，国内的主机厂商在这方面还需要大力补课。
相反，上游零部件背靠中国完整的新能源汽车产业链，以及天下第一的制造业能力，拥有足够强的竞争优势，随着全球新能源汽车渗透率开始加速提升，可以充分受益于这个过程。
2023年新能源汽车行业的机会，就重点放在上游，具备全球化优势的零部件厂商就可以了。
后续新能源大爆炸会继续追踪此前覆盖过的新能源零部件厂商，请大家都关注一下新能源大爆炸哦。
原文标题 : 惨烈淘汰赛来临，这个板块2023年值得警惕
