内卷加剧,车企如何找到营销增长新动力?

连线Insight
关注

文/周雄飞

编辑/子夜

如果要给2022年的汽车行业做个总结,“内卷”一词会成为之一。

自2014年我国新能源汽车行业开始发展至今,新能源汽车占整个汽车市场的份额迅速走高。随着整个市场逐渐成熟,无论是BBA等传统车企,还是“蔚小理”等新能源车企纷纷推出新产品,以及加大研发投入,加入到内卷式的比拼中。

这其中,营销领域也成为了车企们“内卷”的主要战场。为解决线下门店辐射范围有限的问题、以及满足消费者线上订车的需求,这些新能源车企在成立之后也推出了各自的官方APP,同时也在支付宝、抖音等线上平台积极布局营销阵地合作,来进一步推广自身的品牌,收获更多的流量和增长。

比如零跑汽车,在今年支付宝“双十一”大促会场中,消费者从会场引流到零跑官方小程序的跳转率实现近40%,进一步充实了客户群体的规模;再比如同为新能源汽车的极氪汽车,其在支付宝小程序中上线汽车订阅服务业务后,订单快速增长,直至春节后依然“一车难求”。

这些车企是如何在目前行业内卷的背景下,通过数字化营销从互联网平台中获得增长新动力?

1、车企营销,十分内卷

自汽车行业发展以来,营销就成为每家车企重点关注的领域。

回望传统汽车时代,奔驰、宝马、奥迪和丰田等车企,为了把各自旗下的产品卖给更多的消费者,以便在全球范围内争夺到更多的份额,这些车企不惜花重金在全球各地布局较多的4S店,承担起服务用户从购车、到提车的流程服务,也让4S店逐渐成为消费者心中对于车企的固有认知。

但这样的行业现象,也随着2010年新能源汽车行业的萌发,开始发生改变。当年前后,国内市场中蔚来、小鹏和理想等新能源车企相继成立。为了打破传统车企的行业统治,这些新能源车企在营销上另辟蹊径——在各大城市的商圈和繁华地段,开设门店和体验中心,以便吸引更多的流量。

在这个过程中,车企们为了抢夺到商圈中更好的位置来开店,大多都不惜成本来投入。据连线Insight获悉,比如特斯拉、蔚来等车企为了拿到北京、上海等知名商圈地段的店面,需要接受高达30-40元每平米/天的租金。

但很快,也有很多车企发现了布局线下门店的局限。“这些车企的门店虽然都处于人流量大的商圈中,但能辐射到的人群仅是住在周边以及不太远地方的消费者,无法真正达到触达更多消费者的目的。”汽车营销行业专家孙浩对连线Insight表示。

面对这些行业问题,车企开始尝试打破线下空间的束缚,通过建立官方APP、官网,以及微博等官方账号来发布一些自身的近况和为产品做宣传。比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想和零跑等车企均有自己的APP以及官网等传播渠道。

但随着APP引流费用逐年走高、拉新瓶颈显现,车企也纷纷布局支付宝、微信、抖音等线上平台,并在这些平台上布局相关的营销活动和业务。开设社媒官方账号与小程序属于基本操作,以短视频、直播等新形式展示产品近乎人手必备。依托平台的流量和能力,这些车企为自己试验出新的营销增长点。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存