2023年新能源汽车没有了国补，我们该急着年底买车吗？
今年12月31号之前，该不该消费买车？
目前的消息显示，2023年就没有对于新能源汽车的购车扶持。现有的新能源汽车国补政策，纯电车续航里程大于300km小于400km的车型，补贴0．91万元；大于400km续航的，补贴额度1．26万元。插电式（含增程式）乘用车，补贴0．48万元（对纯电续航里程有规定）。
这里别搞混，2023年没有了新能源购车补贴，但新能源汽车购置税依旧是免征。
在取消新能源补贴之后，2023年买新能源车，至少要比在今年内贵0．48万－126万元。然后部分消费者开始考虑，该不该赶在新能源补贴政策取消之前把车给买了。
提前买车？劝你慎重考虑。
这个话题挺敏感的，在有国补的情况下，车企卖出一辆车会补贴一部分钱，咱们就拿0．91万元的补贴力度来算，如果买10台，补贴额度就是9．1万元。这个补贴是给厂家的，而不是到消费者手里，等于国补替消费者每台车省去了0．91万元。
消费者最关心的，新能源车补贴取消了之后，新能源车价格会不会大幅涨价。
毕竟目前的部分新能源车（30万元以内，含30万元）可以享受到新能源国补的政策，这让汽车厂家可以用相对便宜的价格销售给消费者，一旦国补真的取消，那这部分成本，只有两种选择，厂家自己承担或消费者自己买单。
目前我们看到的部分企业，已经在为明年国补取消做一系列准备：
1．比亚迪预计在2023年涨价，涨幅2000－6000元，具体车型未公布，今年12月31日之前购车依旧享受国补；
2．AITO汽车，从11月24日起发放10000个2022国补名额，如果因公司原因导致未在今年12月31日之前完成上牌，将会向车主补贴差额；
3．小鹏汽车，只要是在2022年12月31日24：00之前，完成定金支付的订单，上牌导致的补贴差额由公司承担；
4．长安深蓝，在2022年12月31日之前，下定并锁单的用户，差额由公司承担。
以上，目前公布方案来看，基本上统一选择了12月31日之前定车，如果有差额公司会承担；即便比亚迪会对部分车型涨价，但涨价力度不高。从以上几家汽车制造商的方案来看，目前国内电动车制造企业，发展的水平相对来说并不是很统一，绝大多数还处在“市场培育”阶段，所以绝大多数没有能力把取消补贴后的这部分空挡让消费者承担，低价格，依旧是吸引消费者购买的最大筹码。
取消补贴之后，厂家的成本压力会稍微增加，万元左右的补贴消失之后如果不用涨价来与成本对冲，意味着厂商卖车可能要开始亏钱或者单车利润降低。但走量不大的话基本不影响大局，所以比亚迪的涨价也能理解，拿单月20万台销量举例，平均每台车补贴0．5万元，那也是一笔不小的费用。
