被造车时代推着走的小米
厂商相互跨界早已不是新鲜事，前有小米跨界造车，后有蔚来、吉利跨界造手机，前者是汽车领域的新玩家，后两者则是手机领域的“萌新”。俗话说“隔行如隔山”，厂商为了发展，走出了自己固守多年的舒适圈，冒险寻求其它领域，尤其是智能手机市场，近两年销量下跌很严重，几乎是十年以来最低谷。即便如此，汽车厂商依旧选择了“逆行”。
雷军也曾表示，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风向走，造车业务是被逼出来的。
（图片来自小米）
想想也正常，电子信息产业不断发展，新消费领域的市场风向也是瞬息万变，小米如果不迈出舒适圈，最终会成为一家“传统公司”，跟不上时代发展，被后来的新势力所淘汰。跨界对于任何一家公司都不是一件轻松的事情，造车或许不在小米的计划中，却为了时代发展不得不跟进。
究其原因，汽车低碳化、智能化是未来必经的发展方向，同时汽车也在跟智能手机相互融合，成为智能生态中的一部分。蔚来造手机，表面上是吐槽苹果业务封闭不开放接口影响用户体验，实际上也是在借此发展自己的生态闭环。
（图片来自蔚来）
目前iPhone用户占比超60％，车企们担心的是，一旦苹果汽车布局成功，这些人很有可能就是潜在的消费群体。在强调智能生态的大环境下，没有配套产品的造车新势力，亦或者是没有汽车的智能终端厂商，竞争力自然会下降。以后手机与汽车的联系会越来越紧密，靠生态联动把消费者的购买决策绑定在一起。
善于设备协同的小米，在车机上应该也有不少值得期待的地方，或许还会推出一个“MIUI For Car”的系统平台，加强小米手机与汽车之间的联系，核心竞争力还是具备的。
总结
小米汽车能否成为“年轻人的第一辆汽车”，关键还是在于价格。不同于智能手机，汽车起步都是几万以上的，普通的年轻打工人一个月就小几千元工资，独自供完一辆车的难度很高，所以对汽车的售价极其敏感。目前曝光的小米汽车售价在30万元左右，非一般年轻人能消受。
但不管怎么说，小米汽车的开发进程比我们想象的要顺利，明年面世的机会很大，到时候应该会有许多乐于尝鲜的人买单吧。
来源：雷科技
本文图片来自：123RF 正版图库
原文标题 : 姗姗来迟的小米汽车，要吊打特斯拉了
