抵挡不住特斯拉的“价格战”，继问界后，小鹏汽车也开启了大规模降价模式。
1月17日，小鹏汽车对旗下三款车型G3i、P5、P7的价格进行了下调。其中小鹏P7最高28．59元的售价调整至24．99万元，降价幅度高达到3．6万元。小鹏P5从最高22．59万元的售价调整至20．29万元；降价幅度为2．3万元；鹏G3i全系官降2万元－2．5万元不等，上市不久的小鹏G9价格则没有调整。
不同于特斯拉的是，小鹏汽车为了安抚老车主的情绪，表示凡在一年内订购了 G3i／P5／P7 的首任车主，将予以新春回馈，说直白一点就是对老车主的“补偿”。包括整车质保延长至 10 年 ／ 20 万公里，另外还赠送 4 年基础保养。
其实在特斯拉大规模官降后，就有不少人猜测和特斯拉定位接近的小鹏汽车是否会受到影响。果不其然，还不到半个月的时间小鹏汽车就跟进降价，而经过这轮价格调整后，小鹏旗下的三款车型的最高价格也回落至25万元以内，小鹏P7更是此次调价的车型中降幅最高的产品，优惠力度非常之大。
值得注意的是，尽管这次小鹏P7的降价幅度较大，但小鹏P7改款车型将于今年3月份正式上市。新款小鹏P7的设计与目前在售车型保持一致，主要是配置的不同，比如新增了2颗激光雷达。这也意味着新款车型的价格会在现款车型的基础上有一定的涨幅，那么现款车型也会随之“贬值”，现在降价清理库存也不失一个好办法。
所以小鹏官降也是在意料之中的事情。随着特斯拉Model 3价格的不断下探，原本以更高性价比作为核心卖点的小鹏P7，生存空间被严重挤压，在推出更强竞争力的新款车型之前，降价是迟早的事情。另一方面，小鹏在和蔚来、理想两大国内新势力品牌的卡位赛中也全面处于下风，数据显示，小鹏汽车 2022 年累计交付量为120757辆，虽然较上一年同比增长了23％，但并未能完成 25 万辆的销量目标，且其交付量和同比增长都排在蔚来、理想之后。
市场销量不景气，主打车型小鹏P7表现低迷等等原因都为小鹏汽车的降价埋下伏笔。在本就面临着严峻销量考验的小鹏汽车，又面临特斯拉带来的生存空间挤压，或许唯有尽早降价，才可能在残酷的竞争市场中站稳脚跟。
不仅是小鹏，特斯拉中国就Model 3和Model Y的价格调整，售价也来到了历史最低，让不少新能源车企倍感压力，也迫于无奈的跟着降价。早在1月13日，华为问界就率先跟进降价多款车型，其中问界M7在进行调整后，幅度也达到了3万元左右。
只是目前跟着特斯拉降价的车企，实际上都承受着巨大的盈利压力。2022 年前三季度，小鹏汽车累计实现营收 217．5 亿元，累计亏损 67．78 亿元。同期，AITO 问界母公司赛力斯的营收为 231．23 亿元，创下近 5 年亏损新高，达到 26．75 亿元。降价对单车利润较高的特斯拉并没有太大的影响，但对于后期跟进的其他新能源车企而言，其亏损幅度将会进一步加大。
不得不承认，新年之初随着特斯拉的降价风波持续发酵后，势必对国内新能源汽车市场造成极大的波动，大部分新能源车企尽管还处于按兵不动的阶段，但随着问界、小鹏汽车的陆续跟进，恐怕接下来还会引发一系列连锁反应，国内新能源市场新一轮“价格战”或一触即发。
原文标题 : 正面硬钢，小鹏跟进降价，力度比特斯拉还大？
