撰文 ｜ 宋溪
来源 ｜ 选址960
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眼看他起高楼，眼看他楼塌了。
2022年，从故宫旁边的王府世纪大厦，到千亿富豪背后的“第一”烂尾楼，从央企断尾，到民企不得已为之，大宗交易市场的破产清算总是令人触目惊心。更令人感慨昨日黄花的，便是热风还没吹尽就已经倒下一批的“造车新势力”，和其被摆上拍卖台的生产项目。
01
赛麟汽车
大部分生产线还未启用
2022年的时针再回拨一点。
5月30日－31日，江苏省南通市中级人民法院将在淘宝网司法拍卖网络平台上，对曾宣布要量产超级跑车的造车新势力赛麟汽车位于江苏省如皋市土地及房产、机器设备、生产线等资产进行公开拍卖，评估价和起拍价均为23．776499528亿元。
根据公告信息，此次拍卖资产为江苏赛麟汽车公司所有，因企业借贷纠纷而被其股东南通嘉禾科技投资开发有限公司申请强制执行。根据公开报道，赛麟汽车的前董事长王晓麟正在被指控涉嫌违规，如今身在美国。
根据拍卖公告信息，此次拍卖的为江苏赛麟汽车公司位于江苏省如皋市城北街道镇南社区 5、6、7、8 组，双龙社区 7、 12、18 组土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产。
土地使用期限2016年11月18日起2066年 11月18日止，为出让的工业用地，宗地面积639080平方米，折合约958亩。
机器设备、生产线、流水线等资产于2018年到2019年期间陆续进场，除电瓶叉车、IT部门的交换机及监控系统等设备已使用，且一台2吨电瓶叉车电池存在漏液情况外，其余均未开始使用，存在一部分货没到齐，一部分设备未进行单动调试，设备的联调联试全部及培训未实施等情况。
据悉，这些资产分布于江苏S汽车公司厂区内，共涉及以下车间，包括：冲压车间、涂装车间、焊装车间、总装车间、交验车间，联合站房、一个污水处理站。
评估价和起拍价均为23．776499528亿元，保证金为3亿元，增价幅度为500万元及整数倍。
拍卖公告提醒，拍卖对象所在地区有产业定位或规划等要求，竞买人请竞拍前务必与当地政府部门了解和沟通，了解相关政策情况等。
02
观致汽车
造车先驱，资不抵债
2022年最后一个月，观致汽车登上了法拍网。标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为 1．23 亿元。媒体挖地三尺，发现这家曾经号称投资500亿元的造车公司，账上只剩下2651．3元，揭开了造车公司最后一层遮羞布。
相比起其他造车新势力，观致汽车早在2007年就已经入局。
2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同出资，成立奇瑞量子汽车有限公司，定位国产自主高端品牌，并在2011年正式更名为“观致”。
直到2016年，累计销量不足2．2万辆的，连年亏损66亿元的观致被奇瑞转手给了姚振华带领下的宝能集团。
姚振华在公开场合曾经自信宣称：“宝能计划从2018年起，连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发，到2022年实现推出多达26款新车型。”
2022年5年期约满，姚振华承认砸进去500亿元的观致汽车，销量已经跌至1000以下，并伴随着经销商集体维权、员工拖薪、离职欠薪、工厂停产等等负面消息集体爆发。
截至目前，天眼查显示，观致汽车背着近72亿的债务，风险信息已经超过2000条，还被上海、咸阳、广州等多地方人民法院被列为失信被执行人。
而其变卖生产线设备，也只是其中某位债权人向法院申请强制执行的结果，随着观致和宝能集团的资金链断裂，宝能旗下900余亩，总面积达457．44万平方米，住宅用地8．15万平方米的造车基地和项目将走向如何，才是大众接下来最关注的点。
值得一提的是，2022年12月底，姚振华位于杭州麒麟山庄的8套豪宅先后被挂进阿里巴巴司法拍卖网。
03
奇点汽车
中国版“特斯拉”，8年造不出一辆车
可能很多人并不知道奇点汽车，这并不奇怪，因为它至今还没有自己的一款可以跑到街上的车，就跳票而言，比恒大汽车有过之而无不及。
2014年，奇点汽车注册成立。就成立时间而言，与小鹏、蔚来同年，比理想早了4个月。2017年，奇点汽车首款量产车型亮相，取名奇点iS6，价格区间20万到30万，当时宣布年底实现小批量生产。此后，根据不完全统计，奇点iS6先后宣布将在2018年年底、2019年春节、2019年年底量产交付，但都跳票，原因不尽相同。只有一次原因没有争议，那就是2020年，奇点汽车战略品牌副总裁赵强说：“量产车进度确实因为疫情导致一定影响。”
事实上，2018年下半年，正值造车新势力洗牌，奇点汽车就被爆出欠薪，其资金链问题开始受到市场质疑。
但奇点成功渡劫，并先后获得170亿元融资。在高光时刻，奇点投资了三个生产基地。铜陵产业基地，2016年开建，总投资额80亿元，半途停止；苏州相城产业基地，2018年开建，预计总投资150亿（还包括研发中心），项目搁浅；奇点汽车株洲基地，总投资50亿，尚无大面积动工。
奇点汽车三大生产基地共占地2500余亩
除此以外，奇点还分别完成了北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地的研发中心建设，后来还有一个苏州全球研发中心，在全球形成了“三国六地”的研发布局。只是，8年过去，奇点仍停留在PPT造车阶段。
今年7月，随着奇点员工被曝拖欠薪资一年半，执行仲裁150人后，奇点被讨薪失败的帝维汽车工程技术（上海）有限公司向法院申请破产重组。
奇点的崩塌只在顷刻之间，最终会留下讨薪无门的员工、维权讨债的供应商、善后的当地政府和大肆荒废的工厂土地。
原文标题 : 2022年，被挂网拍卖的“造车新势力”
