1月10日，无论是自主品牌，还是合资品牌都纷纷公布了2022年的年销量，不承想之前连续三年蝉联国内乘用车市场销量的一汽－大众，它居然败了，败给了我们的自主品牌——比亚迪。
数据显示，2022年比亚迪狭义乘用车销量180．5万辆，同比增长149．4％，其中2022年12月销量为22．4万辆，同比增长126．6％。排在第二的一汽－大众，2022年的总销量为177．9万辆，与2021年基本持平，其中2022年12月销量为18．0万辆，同比增长15．5％。
虽说比亚迪只是以微弱销量险胜一汽－大众，成为了国内乘用车市场销冠，但对于自主品牌来讲，这不仅是比亚迪史上首次坐上年销量的位置，也是自主品牌在国内市场首次。
对于国内市场来讲，这次比亚迪反超一汽－大众，还有更深一层意义，那就是证明了合资品牌并不是不可战胜，其市场地位并不是很牢固，只要做出好的产品，就能反超合资品牌。
同时，这也在释放着一个信号，那就是合资品牌在国内市场出现了乏力，其他自主品牌从蠢蠢欲动到开始反击，开始一点一点地瓦解合资品牌在国内市场的地位。
回顾去年比亚迪的重大事件。去年4月份，比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起，已停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为了全球第一家正式停产传统燃油车的传统车企。
当时大家都惊呆了，没有想到比亚迪这步棋居然提前了，虽然当时比亚迪在混动市场和纯电动市场都混得如鱼得水，而旗下的燃油车对销量的贡献却微乎其微，但是大家都以为比亚迪会在2023年，或者是有车企开了头，比亚迪才会停产燃油车型。
现在看来，比亚迪敢第一个宣布停产燃油车型，说明从当时的自身实力和市场趋势等进行分析，才做出的决定，并且十分有把握，就是奔着第一去的。
随着比亚迪夺冠，这就意味着国内市场产生了微妙的变化，给电动化浪潮推波助澜，加速了新能源市场的发展。
大家别看目前国内市场还是以燃油车为主，但是去年新能源汽车的增长速度十分惊人，国内蔚来、理想、小鹏、问界等新能源品牌纷纷崛起，占据了不少新能源市场份额，这不仅冲击了传统车企，同时也影响了汽车零部件供应商。
另外，还有国家对于新能源汽车的政策，为了紧跟市场风向，传统车企不得不宣布投入巨额资金布局电动化。
在车企加速转型的同时，让布局智能驾驶、智能座舱、激光雷达等赛道的科技公司获得更多的生存空间；并且不少科技公司也入局造车赛道，让传统车企感到了危机。
可以说比亚迪的夺冠，更深一层的意义就是无形中改变了国内汽车市场的风向，在未来全员进入电动化之时，与其他自主品牌夺得更多的新能源汽车市场份额，压缩合资品牌的市场份额，将瓦解合资品牌的市场地位。
据了解，有消息称比亚迪董事长王传福提出比亚迪 2023年销量达400万辆的目标。如果比亚迪真的能在2023年完成400万辆年销量目标的话，不仅仅是连续夺得国内销量那么简单，还能在全球汽车市场占据一席之地。
原文标题 : ?比亚迪称王，一汽-大众落败，汽车市场将迎来新格局！
