02
吸引力30强区县
以上名单按汉语拼音首字母排序,排名不分先后来源:火石创造产业数据中心
上海市、深圳市均有3个区县进入30强,北京市、广州市、苏州市、合肥市均有2个区县进入30强。
进入新能源汽车产业吸引力30强的区县中,既有整车方面表现突出的北京顺义区、广州南沙区等地区,也有在核心零部件方面表现突出的苏州常熟、惠州市惠城区等地。
新能源汽车产业吸引力30强区县中, 乘用车整车销量、 企业招聘人员数量的合计占比均超过50%。如表2所示。
表2:吸引力30强区县产业集中度
来源:火石创造产业数据中心
03
吸引力30强国家级经开区、高新区
以上名单按汉语拼音首字母排序,排名不分先后
来源:火石创造产业数据中心
新能源汽车产业吸引力30强国家级经开区、高新区在长三角地区有较为集中的分布,长三角地区共有13个国家级经开区、高新区进入30强。
进入新能源汽车产业吸引力30强的国家级经开区、高新区中,既有整车方面表现突出的长春汽车经济技术开发区、天津经济技术开发区等地区,也有在核心零部件方面表现突出的常熟高新技术开发区、苏州工业园区等地区。
新能源汽车产业吸引力30强国家级经开区、高新区中,整车企业销量集中度最高,达90%,规划产能、企业招聘人员数量的集中度也较高,占比均超过80%。如表3所示。
表3:吸引力30强国家级经开区、高新区产业集中度
来源:火石创造产业数据中心
04
小结
30强城市数据从一个侧面反映了我国新能源汽车发展的底账底数,我们发现30强城市,30强区县,30强园区在地理空间上有高度的重合,也印证了我们国家产业现代化发展过程中“集群化”的特征。
从30强城市的分布来看,我国新能源汽车四大产业集群格局凸显,形成以上海为龙头的长三角集群,以广深为龙头的大湾区集群,以北京为龙头的京津冀集群,以成渝西安为龙头的西三角集群。四大集群以主机厂所在的核心城市为圆心,以周边200km半径范围的经开区、高新区等产业园区为载体布局零部件配套企业,形成企业,人才,资本的超强引力场。
我们推测,未来十年将会是我国汽车产业格局重塑的十年,长春,保定,武汉等传统汽车强市将面临来自新势力的挑战,随着汽车“新四化”的推进,新一代的“汽车城”正在从厚重型的工业城市向资本技术密集的科技城市转变,传统汽车城若想取得长足发展应当主动拥抱新变化,洞察新趋势,顺应新格局,在产业链核心环节寻求新突破。
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作者 | 火石创造 姚姗姗 张志恒 冯雷
原文标题 : 中国新能源汽车区域产业吸引力榜:产业新版图正在形成