除了价格这个重要维度之外，品控稳定性将非常关键。
（图片来源：吉利汽车）
文｜车事小说 无花果
引发整个中国汽车品牌厂家市场公关部连夜加班赶做海报的吉利银河在昨晚（2月23日）正式揭开了面纱。在看完这场备受关注的发布会过后，给到车事小说的第一感触就是除了原型车设计眼前一亮，其他部分乏善可陈。
经过一个白天的沉淀，简单来聊聊昨晚发布会以及吉利银河新能源战略。
（图片来源：吉利汽车）
1：发布会过于杂乱，不够聚焦
未曾想，大家都已经非常熟悉的“贴片广告”也会出现在车企重要的战略发布会上。
昨晚的吉利银河发布会一开始并没有直奔主题，而是先把发言留给了两位行业领导，介绍了一番“中国汽车品牌向上发展专项行动”。当然，这项旨在推广中国汽车品牌的活动本质没有问题，只是对彼此来说选择的时间和地点都不最妥当。
一方面，这种安排看起来非常别扭；另一方面，对专项行动来成了暖场“开胃菜”，对吉利银河来说，让外界感觉发布会很杂乱。
事实上，昨晚这场发布会内容排的非常满。除了吉利银河这个全新产品系列发布之外，另外还一口气把未来2年车型都公布了，并重点介绍了率先上市交付的银河L7。
这么多内容要在一场发布会上说清楚讲透彻很难做到，吉利不会不知道这个弊端，但仍然选择了一股脑全部放一场发布会上输出。可以看出，面对终端消费市场的转变（燃油车份额加速且大幅度下滑，新能源汽车份额大幅度上涨），吉利汽车内心应该是非常着急的。一次性把新品牌（产品系列）、技术（电混、纯电）、新产品都柔和在一起同时输出，能早一天是一天，至少让眼下有购／换车打算的消费者可以把吉利银河列入备选清单。
（图片来源：吉利汽车）
2，发布内容繁多，但缺少核心竞争力
发布会上介绍的涉及各个方面内容很多，但缺少核心内容，也就是与竞品相比，吉利银河的领先核心竞争力究竟是什么？
从战略层面来看，全场吉利反复提及“只做高价值新能源汽车”这一口号，但究竟吉利银河能够给用户带来哪些“高价值”并没有细说。
除了大家关注的车辆价格没有提及之外，诸如电池包容量是多少？三元锂还是磷酸铁锂？销售渠道如何布局？等核心问题也都没有提及。
此外，虽然吉利银河在定位上被归类为产品系列，但在具体战略定位方面并没有展开细述。
对此，有消息称，吉利银河将主打15－30万区间市场，几何将主打15万以下市场，而极氪则负责攻打30万以上市场。倘若按此分类，头顶“高价值新能源车”的吉利银河首先就会让领克的存在就显得略有尴尬。
对外来看，无论是在发布会上介绍的“雷神电混8848”或还是“银河N OS”操作系统，与市场中潜在的竞品相比，并没有特别显著的领先优势。至少，发布会上介绍的内容对用户来说并没有凸显出“高价值”体现在了哪里（还有待量产车交付后实车体验）。
以至于，发布会结束后，网端也有不少网友提出质疑，银河L7是不是博越L的换壳版？
（图片来源：吉利汽车）
3，拥有独立logo和渠道的吉利银河很割裂
虽然拥有自己专属品牌logo和独立渠道，但吉利却一再强调“吉利银河”不是一个全新品牌，只是一个全新产品系列。所以，如果找个类比来理解的话，吉利银河就等同于比亚迪汽车旗下的“唐、汉、宋、元”。
只是，这样的定位让吉利比较割裂。向上，手中的绝对技术肯定要优先供给给极氪，退而其次还有领克，所以，真正能够放到作为一个产品系列存在的吉利银河身上的核心技术还有多少还值得持续关注。
不把吉利银河提升至品牌层面，或许也是吉利从平衡角度的考量结果。为后续去抢占中低端市场埋下伏笔（中高端市场交给领克和极氪）。至少从发布会上来看，抛开外观造型设计，真正领先核心技术并没有展示出什么。
眼下，自主品牌混动市场主力军比亚迪王朝系列、长安深蓝、广汽埃安都有着较高的性价比。吉利银河要从这些对手嘴中抢食，在技术没有绝对领先优势的前提下，必然要有一个足以震撼市场的价格。从这一维度来看，或许15－30万的区间只是一个烟雾弹，吉利银河大概率或许主攻的是12－18万市场。
（图片来源：吉利汽车）
4，设计进步是最大亮点
当然，昨晚的发布会并非完全没有亮点。吉利银河原型车——银河之光的造型设计就是最大亮点（虽然还是能看到一些长安汽车身影）。
毫无疑问，银河之光是近些年来自主品牌中少有的拥有较高设计水准的车型。从发布会结束后的网端大量交流内容来看，造型设计无疑是吉利银河最大的收货。
造型设计也是自主品牌多年来一直存在的一个短板。虽然通过引入全球知名设计师的加入，相比初期已经有了较大改善，但整体上来看，自主品牌在设计方面的短板仍然存在。当然，这或许也与各个品牌一把手审美有着较大关系。但银河之光的诞生表明，自主品牌也是可以且有能力设计出一款让各方都能认同的高颜值车型。
（图片来源：吉利汽车）
5，吉利银河能带来“销量狂欢”吗？
回到本文开头的主题，吉利银河能把“海报狂欢”转化为“销量狂欢”吗？车事小说认为，取得销量一时之高并不难，但能否持续仍然存疑。
只所以对吉利银河的市场表现保留谨慎看法，主要是基于吉利这些年来身上一直存在着的问题——品质不稳定。无论是领克，或还是极氪，终端市场口碑呈现高开低走的主要原因是问题都出在了品质上。
例如，在车质网投诉平台上，对极氪投诉居高不下。投诉内容涉及动力系统故障、无法加速、座椅塌陷、低速抖动等质量问题。
（图片来源：车质网截图）
事实上，近些年来，吉利虽然先后推出了包括几何、领克等在内的多个品牌，但从终端市场表现来看，除了刚推出市场的时候热闹一番，把总销量数据拆分至单车上就不难看出个个都乏善可陈。
回到吉利银河，能否将“海报狂欢”转化为“销量狂欢”，除了价格这个重要维度之外，品控稳定性将非常关键。而这一点，恰恰是车事小说对吉利汽车持疑的地方。
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原文标题 : 吉利银河能把“海报狂欢”?转化为“销量狂欢”吗？
