不管大家承认不承认，在智能手机卷出天际之后，新一个疯狂卷的万亿级赛道可能是新能源汽车了，特别是特斯拉的那一降价，直接就引爆了价格战。
说真的，价格战对于众多的国产新能源汽车而言，真的太难熬了，因为国产新能源汽车厂商，基本都是在亏钱的，本来就在亏，再疯狂降价，亏得更多了，压力有多大？
曾经有一位商业大佬说过，“不赚钱的企业不叫企业！一切不赚钱的生意都是耍流氓。只有赚了钱积累了财富，这个商人才是真正的商人。”
今天给大家说一说赛力斯，看看价格战对它会有多大的影响。
赛力斯的背后是小康，后来推出了金康赛力斯，但不火，哪怕前年与华为推出赛力斯SF5，也不太火。
直到去年与华为合作，推出问界系列后，赛力斯是彻底火了，甚至被人称为是2022年最大的黑马，从3月份上市销售以来，短短几个月就月销量过万，然后2022年3－8月，销量超过7．6万台，应该是所有国产新能源汽车中，增长最快的汽车了。
而小康也直接改名叫赛力斯，想借东方扶摇而上。
车是越卖越多了，前途似乎一片光明，但业绩表现却不太好，2020年赛力斯亏17．29亿元，2021年亏18．24亿元。
而2022年，赛力斯因为问界卖得好，收入是翻倍了，预测增长至335亿元－350亿元，同比上涨了100．38％到109．36％。然而净利润也亏出了新高度，预测净利润为亏损38．5－43亿元。
相当于这三年就超了70多亿元，并且这三年的数据显示，是越亏越多的。
为什么会亏这么多？因为前期营销费用太高了，我们看看赛力斯的财报，就能够看到2022年前3个季度，其销售费用分别达5．18亿元、14．6亿元、30．83亿元。
特别是3季度，一个季度就花了30多亿的营销费用，这个确实不低了。
而2023年初，为了迎战特斯拉降价，问界M5 EV、问界M5也是怒降三万，大家想想本来就卖车不赚钱，然后还要再降3万块，那接下来亏的会不会更多？
所以接下来，赛力斯拉压力估计会非常大，正如大佬说的：“不赚钱的企业不叫企业，不赚钱怎么生存下去？”
同样有压力的，也不只是赛力斯，像蔚来、小鹏、理想等等车企都是如此，大家都在亏钱，又要打价格战，大家的经营接下来会遭受巨大的冲击。
原文标题 : 赛力斯的尴尬：与华为合作的问界卖出7.6万辆，亏损超38亿
