FF91昨天正式量产,贾跃亭为梦想窒息9年,迎来巅峰时刻

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北京时间3月30日,贾跃亭召开发布会,Faraday Future(法拉第未来)首次正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。

贾跃亭在发布会上表示,为梦想窒息了9年,不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出,才有了今天的量产……

说真的,贾跃亭演的这一出,真的让很多网友看的热泪沸腾。

因为他没有吹牛,表现上看,确实真的是如此,他为梦想窒息了9年,这9年,他可是背着老赖的名头,背井离乡,远赴美国造车,压力可想而知。

中间还经历了各种事件,时刻缺钱,各种延期,被债主逼宫,被夺权,最后又“拨乱反正”,直到现在终于量产,确实太不容易了。

不过,虽然车是量产了,但我还是想泼一点冷水,那就是量产了,真的就能成功么?这离成功,估计还有十万八千里远呢,用西游记来打比方,这还只是九九八十一难中的第一难过关而已。

为何这么说?量产只是正式开始生产汽车,量产之后,还有车能够交付给用户,接下来才是各种各样的事情,每一步都重要。

比如有多少人买,如果没人买,生产出来又有何用?然后车有没有问题,品质、售后怎么办等。

更重要的是,一家车企,要想能够发展得好,不只是靠一款车,还得靠很多款车才行。仅生产一台FF91这样的高端车又有何用呢?还得有FF91、FF81、FF71……要有一批受到市场欢迎的车,才能够真正活下来。

大家没看到,像蔚小理这种汽车都推出好多款了,且还卖得不错的车企,目前依然还在巨亏,2022年,蔚小理三家车企卖车37.6万辆,亏256亿呢。

谁能说蔚小理,就一定能活得好好的?而FF法拉第,离蔚小理都不知道还有多少距离,更难说。

数据显示,2019年的时候, 仅中国汽车市场就存在222个汽车品牌。而到了2022年时,这个数字减少了75个,变成了147个汽车品牌。

接下来几年,汽车行业的竞争会更加激烈,倒下的车企也许会越来越多,贾跃亭的FF真的只是渡过了九九八十一难中的第一难,还有八十难等着他。

当然,大家都希望贾跃亭能够成功,毕竟为梦想窒息9年的人真不多,接下来FF和贾跃亭加油吧。

       原文标题 : FF91昨天正式量产,贾跃亭为梦想窒息9年,迎来巅峰时刻

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