涨声一片!2月新能源“开门红”,都是哪些车型在支撑?

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刚刚进入3月,新能源车企们就迫不及待公布了2月份的汽车销量成绩单。总体来看,2月销量表现都不错,由于2022年春节淡季在2月份的因素,导致今年各个汽车品牌的环比数据都有显著增长,看起来非常喜庆。

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那么问题来了,不同新能源品牌在2月的的交付总量如何?又有哪几款车型成为品牌背后的销量顶梁柱呢?咱们今天好好分析一波!

理想汽车

2月交付量:16,620辆

同比增长:97.5%

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在理想2月交付量的成绩单中,高销量和高增长成为最大亮点。去年2月,理想汽车的核心产品只有一款——理想one,而到了今年2月,组成销量核心的产品有两款——理想L9与理想L8。

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相比老款车型,新产品不论在外观、内饰、性能、智能化、续航等等方面都有不同程度的进步,但价格也有幅度不小的提升。不过,当理想one的替代车型L7上市,才是这个品牌真正的销量巅峰,不到32万元的起售价极大降低入门门槛,5座设计又符合最广大消费群体的需求,相信能创造一波增程式新能源汽车的需求热潮。

蔚来汽车

2月交付量:12,157辆

同比增长:98.3%

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销量数据显示,蔚来2023年2月交付新车12157辆,环比增长42.9%,同比增长98.3%。据了解,当月蔚来SUV车型交付5037辆,轿车交付7120辆,ET5与ET7已经成为蔚来品牌的销量核心,超越了此前的ES系列。

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有意思的是,根据中汽协公布的数据,ET5在江浙沪地区的销量已经连续10周超越宝马3系,甚至在上海这样的一线城市, ET5连续8周销量在细分市场第一,超过宝马3系和奔驰C等同级别车型;而且2月第三周,ET5在上海地区的销量甚至超过了特斯拉Model 3,这款车型展现出了强大的市场消费潜力。

小鹏汽车

2月交付量:6,010辆

同比增长:-3.45%

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在造车新势力核心品牌“蔚小理”中,小鹏是唯一一个销量同比下跌的品牌。新款车型G9定位太高,脱离了小鹏固有的消费群体,本来想要撑起销量半边天的P5也因为售价问题,失去了市场主动优势。而P7G3两款车型,则过于老旧,没有大幅更新,在竞争中失去了战斗力,所以小鹏销量的同比下滑并不意外。

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不过这一品牌后续的销量值得期待,小鹏P7改款车型P7i预计将在今年3月正式亮相,将搭载XNGP和双激光雷达,竞争力进一步提升。此外,小鹏全新SUV内部代号“F30”也将于近期公布,大概率是一台爆款车型。再加上1月底,原长城汽车总经理王凤英的加盟,将会在全方位对这一品牌进行赋能提升。

哪吒汽车

2月交付量:10,073辆

同比增长:41.5%

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哪吒汽车发布2月交付数据,共交付10,073辆,同比增长41.5%,环比67.4%。这也是时隔2个月后,哪吒汽车的销量重新回到万辆水平。2月的销量中,高端车型哪吒S录得2048台,较1月提升35%,占当月总销量约20%。

值得关注的是,不久前(2月21日),哪吒汽车公布了智能驾驶系统NETA PILOT的未来发展项目节点以及搭载车型计划。按照规划,2024年推出的NETA PILOT 5.0,将具备特定场景的托管驾驶能力,包括增强高速领航E-NNP、点到点城区领航NCP、远距召唤NMS等功能,其基于全新高算平台打造,算力可达500TOPS,匹配4个固态激光雷达,支持L4级辅助驾驶,预计会搭载在中期改款的哪吒S车型上。

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哪吒汽车曾表示,哪吒S目前存在的产能不足问题,而后续通过供应链调整和产品结构不输,这一问题将在未来两三个月内解决,或许凭借这款车型,还有一波销量增长。

零跑汽车

2月交付量:3,198辆

同比增长:-6.90%

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零跑汽车在2月一共交付了3,198辆,同比有小幅下滑。作为对比,零跑汽车 2023 年 1 月共交付 1139 台车,也就是说该品牌环比实现了180.7%的大幅增长。

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值得一提的是,就在3月1日,零跑多款新车上市,其中包括C11增程版以及多款车型的改款产品。目前,零跑产品线主要由三款车型支撑,定位中型SUV的C11、定位中大型轿车的C01和定位微型车的T03。三款车型覆盖了6-23万的新能源汽车主力消费区间。

比亚迪

2月交付量: 193,655辆

同比增长:112.6%

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据比亚迪2月产销快报,2月份共销售新能源汽车193,655辆,上年同期为88,283辆;其中纯电动乘用车90,639辆,插电式混合动力乘用车101,025辆。今年前两月,比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34.5万辆,同比增长90%。

值得一提的是,根据乘联会的预测,2023年2月新能源车零售销量约为40万辆左右,如果按照这个数据计算,比亚迪2月份占据新能源车48.4%的市场份额,只能用恐怖来形容。

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结合最近经销商的一波幅度不小的降价行为,比亚迪在3月的销量还将迎来一波反弹。

广汽埃安

2月交付量:30,086辆

同比增长:253%

3月1日,广汽埃安公布2月销量,在以单月交付30,086辆的成绩实现强势反弹的同时,重新回归至月销3万辆的水平,环比增长194.79%,同比增长252.87%;2023年前两个月累计销量40,292辆,同比增长64.08%。

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埃安的主销车型分别是 13.76 万起的 Aion Y 和 13.98 万起的 Aion S,然后是 20 万级的 7 座纯电 SUV Aion V。技术布局层面,埃安坐拥弹匣电池和 ADiGO 智驾互联生态系统,可以说新能源的关键技术都抓到了自己手里。据悉,广汽埃安将在3月3日、3月7日有两款新产品发布,分别为全新一代电驱科技和AION Y全新车型,后续销量增长基础已经形成。

总结

新能源汽车在2月的强势反弹,展现了中国汽车市场的强大活力。总体来看,随着经济运行回归正常以及各项刺激政策的加持,汽车销售已经实现触底反弹,景气度持续回升,随着今年电池成本下降以及技术更替频率的提升,2023年中国新能源汽车销量有望达到900万辆。

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