从暗战进入拉锯战
2023年的车市将朝什么方向发展？
我们并不能轻言，新时代的底色会将全体外来色彩撇开，包括大众、丰田本田在内的传统巨头将如外界所宣扬的危言一样，逐渐在中国市场从核心区域被驱赶至边缘地带，可亦不会如大多数在局的合资车企所想，面对转型的压力市场会一如既往地给予支持。
在新能源车的市场渗透率猛增至27．4％，中国品牌的市占率接连数月超过50％的背景下，所有既有的规划不仅都难说可以如愿以偿，在长时间与中国车企进行品牌拉锯，价格厮杀后，产自内部的体系弱势又该在市场的快速跌打中被消除？
听说，本田将在维持销量的基础上，尽可能地要将利润最大化。推出更多细分车型也好，拼命推广e：HEV／e：PHEV强电智混，抑或于今年4月1日开始实施新组织运营体制，现阶段所有方案的落地，都是在帮助本田向着这样的计划而倾倒。
“通过体制变更，本田中国的生产战略规划和生产技术规划的职能将融为一体，为今后的电动化事业发展进一步夯实基础。”
对于2023年的本田，姑且不论这一系列的操作，其所具有的威慑力究竟几何。在外界看来，对于销量和利润的取舍，本田的“摇摆”都已充满不确定性。
毕竟2022年的市场近况就放在那里了，属于合资品牌的黄金年代已一去不复返。这意味着，随着市场进一步向中国品牌倾斜、消费者选择不再唯品牌论“英雄”，守势对于本田等尚在高位的海外车企，已变得不再容易。由此一来，讲究利润，或是强行进行品牌升维，看着就感觉，执行难度颇高。
而当南北丰田在去年下半年都没能忍住，对“价格战”进行疯狂试探，若要所有人坚信，在内卷加剧的车市进程中，合资品牌还能保持高姿态，本就显得有点不切实际。
再加上，整个日系阵营在目前的纯电动车市场几无作为，所推新车无法唤起中国年轻消费者的兴趣等客观因素，对于2023年往后的市场走势，本田的乐观与自信并不是一个人人都艳羡的态度。相比之下，本田理应尽可能地放下身段，将目光对准比亚迪、吉利等大势中国车企。
从前，在中国车企和主流合资车企之间，确有一条很难逾越的鸿沟，即：品牌价值。而很长的一段时间，品牌光环和信仰一直都是后者屹立于市而不倒的前提条件。
车市折叠，何处逢生？
那时，中国车企除了通过“低价高配”的产品铺设去武装自己，好像也没有其他方法。但时过境迁，我们眼看中国车企因“电”而兴，猜测它们将从谁的手里抢走更多的市场份额之时，关于合资品牌生与死的考量却一并带出。
就像2月，因发生在在新能源车市的降价潮，丰田与日产的操作，只是又一次地给合资阵营带去了一个善意而尖锐的提醒：对过去的念念不忘，将是对未来的不负责任。
值此一刻，本田有着绝对的自信，是件好事。期待用更具价值的品牌形象围猎如日中天的中国车企，亦是值得期待的。但低估中国车企的韧性与干劲，弱化大众、丰田等对手的决心，着实要不得。危机中寻找方向，是对为未来的审时度势，更是当谨于微的最终表达。
原文标题 : 焦虑的本田
