销量同比下降39.3%,江铃汽车还有机会吗?

江湖老刘
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近日,江铃汽车发布公告,公司1月总计产量为10,900辆,同比减少43.46%;1月总计销量为12,230辆,同比减少39.30%。据了解,江铃汽车集汽车研发、制造和销售于一体,主要产品有轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车、客车和各种类型的改装车,具备完善的零部件产业链。

众所周知,江铃汽车历史悠久,汽车市场“内卷”,传统车企与新能源车企的争夺,各大车企厂商之间的厮杀,在这场没有硝烟的战争中,江铃汽车也不能幸免于难。在向未来探索的途中,江铃汽车付出“试错成本”。江铃汽车销量下滑,野心勃勃的江铃汽车还有机会吗?

投诉频频,质量存疑

江铃汽车作为造车厂,产品质量是检验其造车的重要指标。江铃是老牌厂家,质量过关且无需担忧。但就目前现状来看,江铃汽车销量大幅下降,产品质量问题存疑。江湖老刘在汽车投诉平台上输入“江铃汽车”,发现投诉较多。

江铃汽车投诉主要集中于,动力系统、发动机、车身以及地盘等问题上,不少问题都在反映汽车硬件本身问题。在新能源领域,甚至出现多起江铃新能源汽车自燃事件,此外大部分用户主要投诉江铃汽车的态度不好,售后不作为,维权无门。

在江湖老刘看来,江铃汽车作为老牌厂商,质量频频出现投诉,这也是导致销量下滑的主要原因之一。售后态度欠佳甚至不作为,消费者维权无门,汽车本就是一项长期维护工程,江铃汽车质量存疑,售后不作为,令消费者失去信心。汽车厂商的本质也是服务,江铃汽车选择性忽视消费者需求,还能走多远呢?

销量下滑,业务疲软

根据江铃汽车的发布公告称,2022年全年江铃汽车共销售282008辆整车,包括77237辆轻型客车,64727辆卡车,62872辆皮卡,77172辆SUV。总销量较上年同期下降17.3%。江铃汽车披露12月产销情况,12月销量28610辆,同比降20.77%;2022年累计销量282008辆,同比降17.30%。

江铃汽车销量下滑毋庸置疑,产、销出现跌幅,业务疲软,颓势已现。2022年是新能源汽车当打之年,江铃作为老牌厂商在迈向新能源之路上“试错”是必然。但2022年江铃汽车拿到一笔政府补助约9.43亿元。尽管在政府的补助下,2022年江铃汽车仍发布了业绩亏损的预告。

在江湖老刘看来,汽车厂商之间的争夺愈发激烈,属于江铃汽车的市场正在锐减。江铃汽车旗下产品多样,轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车,但至今没有拳头产品,缺乏亮点的江铃在大浪淘沙的汽车赛道中逐渐模糊,销量连月下滑,业务疲软,江铃汽车还能扛多久?

重卡梦碎,转型艰难

据悉,江铃汽车以轻卡起家,野心勃勃并不满足于轻卡市场,将目光转向重卡市场,心中的重卡梦生根发芽,终于在2012年以2.7亿元收购了太原重汽的全部股权,江铃重汽由此而来,开启了“过五关斩六将”的征程。

江铃汽车在重卡方面下血本,加大资金支持和技术投入,甚至引入了福特的技术,包括福特的发动机、驾驶室和底盘等。销量并不理想,常年亏损,2019年亏损3.02亿元,2020年亏损5.22亿元,到2020年底江铃重卡资不抵债,江铃重卡梦碎。

转型新能源是大势所趋,在转型路上艰难重重。江铃汽车新能源汽车入局较早,江铃新能源E200 为市场上的明星车型,月销平均3500辆左右。而后随着新能源市场的发展,蔚来、小鹏、理想等汽车厂商占领高地,江铃新能源在市场上失去声响。

在江湖老刘看来,江铃重卡梦碎,甚至“拖累”江铃汽车,为此付出惨痛的“代价”。江铃汽车新能源布局早,但是在强者面前显得后劲不足。江铃汽车总体而言,缺少品牌护城河,在技术创新上没有优势,转型难上加难。在汽车赛道激烈竞争中,江铃汽车的局面不容乐观。从企业生存发展角度来看,江铃汽车缺少硬实力,质量存疑售后无门,品牌形象弱,江铃汽车自身也需要一剂“强心针”。活下去,对江铃来说才有机会可言。

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