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对e-fuels的态度不一
博世(Bosch)、采埃孚(ZF)和马勒(Mahle)等德国大型汽车零部件供应商，以及埃克森美孚(ExxonMobil)和雷普索尔(Repsol)等石油和天然气巨头，都是行业游说组织eFuel Alliance的成员。
皮耶希、保时捷和马自达等汽车制造商普遍支持这项技术。保时捷就不用说了，还持有上文提到的电子燃料生产商HIF Global的股份。
宝马则属于对冲型的选手，一手已经向电子燃料初创公司Prometheus Fuels投资了1250万美元，但同时还在电池电力技术上投资了数十亿美元。
另外反对派阵营更有趣。保时捷虽然大力支持电子燃料内燃机，但是保时捷的母公司大众汽车对于电子燃料内燃机非常不感冒。它们坚定地认为内燃机是需要被淘汰的旧技术。大众和奥迪都在电动汽车上投入了全部的精力，因为这两个品牌都想在2033年之前实现完全电动化，比欧盟的最后期限还要早两年。
除了大众汽车以外，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在内的其他汽车制造商也在押注电动汽车。沃尔沃(Volvo)和福特(Ford)之前一直在敦促欧盟国家不要取消在2035年淘汰新型汽油和柴油汽车的计划。
从类别上来讲很好区分，传统的汽车零部件和供应商旗帜鲜明的支持e-Fuels，还有主打运动性的汽车品牌也是e-Fuels的拥趸。对于主打豪华、舒适、安全等等品牌标签的汽车品牌，则对e-Fuels完全不感冒，因为纯电赛道才能让他们在动力上超车。
原文标题 : 欧盟用e-fuels给内燃机续命，但是买得起车加不起“油”
