对于车企来说，出招的机会只有一次。如果着急上车，而文心一言所带来的用户体验效果不佳，最终自食其果的不是百度而是车企。
还记得一个月火爆全网以前的ChatGPT？这款由“美国AI梦工厂”OpenAI制作的AI聊天机器人软件，让撰写邮件、论文、脚本，制定商业提案，创作诗歌、故事，甚至敲代码、检查程序错误都变得易如反掌，在短时间内收割了全球积累超过百万的用户。
不少和ChatGPT“聊过天”的网友纷纷感叹，“只有你想不到，没有ChatGPT办不成的”。作为曾经的ChatGPT合伙人马斯克都曾针对ChatGPT接连发布了多条推特表示“ChatGPT好得吓人，伴随着危险，我们离强大的人工智能不远了。”
因其应用场景广泛，作为国内的科技巨头，如此风口百度肯定不会放过。在ChatGPT最“炙手可热”的时候推出了一个类似的软件文心一言。
智能聊天，先不论其其他出众的能力，仅仅是类人的聊天性能以及语言模型就足够引起一大批车企的兴趣。对于目前的车机来说，智能交互还仅仅停留在“人工智障”的层面，不是卡顿就是词不达意，总是和消费者想象的语音交互有不小的差距。
所以人看到ChatGPT的第一时间都在感叹，如果可以接入汽车将会带来颠覆性的改变。
欧阳明高院士刚刚举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体沟通会上表示，“ChatGPT将会引发人工智能新一轮的革命，对智能驾驶也会产生深远的影响。虽然目前车企与ChatGPT的合作大多还处于人车沟通的阶段，但可以预见的是，未来随着智能驾驶的不断进化，ChatGPT的模型和技术逻辑也将逐渐应用在自动驾驶情境之下。”
外媒Teslarati报道称通用汽车正在与微软进行合作研究，有望在未来汽车中引入ChatGPT。目前，通用汽车正在探索如何在未来的车辆中使用这项技术。至此，通用汽车几乎是国外第一家正式宣布引入ChatGPT的车企。可以预见，一旦ChatGPT正式上车，通用汽车的智能化水平或将提升至另一台阶。
这也让百度新推出的文心一言迎来了机会，绝大多数的车企都在等待百度文心一言的落地，早早与其展开合作，为的就是在一众车企中抢占先机。
2月20日，吉利汽车宣布成为文心一言首批生态合作伙伴中的一员。两者的重点合作领域，还是集中在人工智能交流对话领域，这方面的成果也将率先用在吉利汽车最新品牌——银河旗下车型的智能座舱上。
同样，爱驰也将通过百度Apollo车载系列产品融合接入文心一言的能力，促进完善爱驰AI出行生态搭建，携手打造基于智能出行场景的大模型人工智能交互平台。
截至2020年2月20日，已有岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利汽车、海马汽车等近10家车企加入文心一言的朋友圈，大家都争着做其首批朋友，似乎这样才能最大利益化。
