03.A0级纯电动车成出口新亮点
从去年到今年一季度，汽车出口是一大亮点。
2022年中国汽车出口量首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。2023年一季度，中国汽车出口量接近100万辆，全年有望冲刺400万辆。
“去年8月以来，我们担心过汽车出口会出现订单不足的问题，但从持续跟踪情况来看，国际市场对中国品牌需求非常旺盛。尽管海外供应能力有一定的提升，但是中国品牌出口势头更不错。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
有的车企实现了数倍增长。一季度，在汽车出口前十企业中，上汽集团出口达8.7万辆，同比增长一倍，占总量的比重为23.8%。比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍；奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；江汽出口4.6万辆，同比增长97.1%。
新能源汽车已成为拉动我国汽车出口的新动力。整个一季度，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。其中，电动汽车增长强势，占比超过90%，A0级纯电动汽车成为发展的核心力量。
如上汽乘用车的木兰、东风易捷特的东风EX1、比亚迪的元等A0级纯电动车型表现优异，成为中国汽车出口的新亮点。崔东树表示，这也体现了A0级车实际是更有市场的产品，国际消费者更务实、偏好小车，促成中国电动车海外市场急速扩张。
为扩大国际经营范围，建立起强大的体系竞争力，各企业加快了向海外市场扩张的步伐。如上汽已经在伦敦、硅谷、特拉维夫设立了三大研发创新中心，还开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等多条自营国际航线。
与此同时，出口格局开始出现新变化。过去，中国汽车出口主要面向发展中国家。相关数据显示，在纯电汽车市场领域，五菱占据了印尼70%的市场份额。过去几年，东南亚成为车企出口的重要着力点。
这一局面正在发生改变。海关总署数据显示，今年1-2月，我国汽车商品出口金额排名前十位的国家依次是美国、俄罗斯联邦、墨西哥、比利时、英国、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和西班牙。
这意味着，我国自主品牌出口已进入新阶段。在燃油车时代，中国制造相对于欧美国家生产的车辆处于落后状态；新能源的快速发展让中国自主品牌一举领先，出口也有较大提升。
中汽协认为，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品、品牌越来越多地走出国门，海外认可度持续提升，服务网络不断完善，新能源出口市场向好，前景可期。
汽车出口持续向好发展，整体汽车市场也将回暖。展望车市未来，在崔东树看来，今年中国汽车市场将出现前低后高的走势。
“机遇和挑战并存，一季度我国汽车行业进入促销政策切换期，多重因素叠加使汽车行业经济运行总体面临较大压力。同时，新能源汽车产销形势喜人，加之汽车出口势头迅猛，业界对今年汽车产业发展充满信心。”陈士华说。
乘联会认为，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。
原文标题 : 一季度车市：一半海水，一半火焰
