近日举办的上海车展中，燃油车的展车数量甚至没有新能源车型多，燃油车，失宠了吗？
燃油车这么快就在国际A级车展中“失宠”了？
2023上海车展，新能源汽车登上“主场”。上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆在4月19日的第七届国际汽车关键技术论坛上表示，2023上海车展展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。
在新能源汽车市场快速崛起的趋势之下，作为行业风向标的上海国际车展，新能源展车数量已经多于燃油车。要知道，目前在消费市场中，燃油车仍是市场主力，占据着70%的市场份额。
新能源车型不仅仅出现在造车新势力、比亚迪等新能源品牌的展台上，在传统汽车制造巨头的展台上，也开始出现越来越多的新能源车型，并占据展台C位。不少燃油车企发布会的主题，也与“电动化”高度相关。不过，这并不代表燃油车已经没有发展前途。“预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。”起亚中国首席运营官杨洪海告诉中国新闻周刊。
值得注意的是，本届上海车展更是吸引了最大规模的跨国车企海外高管，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田等车企全球掌门人悉数到场。三年疫情阻隔了中外交流，而这三年时间中国汽车市场的变化又是惊人的。这些拥有百年造车积淀的传统汽车制造商，正试图搞清楚中国市场究竟发生了哪些变化，同时也在不断调整自身战略，以适应市场的变化。
“百年老店”与“行业新秀”交锋
在电动化市场，拥有百年造车积淀的汽车厂商开始与特斯拉、造车新势力、跨界造车等行业“新秀”正面交锋。
摄影：刘珊珊
燃油车企“不甘示弱”，甚至也开始如同新势力般放出“狠话”。“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”上，沃尔沃直接将这段话放了出来。
这段话随即在行业内引发争议，尽管许多传统汽车企业认为沃尔沃说的是实话，但作为历史悠久的豪华品牌之一，仍有相当一部分业内人士认为沃尔沃如此行径有失格局。
但沃尔沃的“狠话”仍引起了一些传统汽车企业高管的共鸣。杨洪海表示，“起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。”
北京现代常务副总经理吴周涛告诉中国新闻周刊：“如果说过去五年是中国电动车高速发展的新五年，新势力推动起来，不断发力，那么接下来第三阶段应该是合资品牌，两年到三年时间合资品牌电动车一定可以做好，市场竞争是公平的，只要自己做好了一定可以的。”
同样是放“狠话”，沃尔沃被质疑格局，新势力品牌却会因为“敢说”而更容易出圈。在次日华为的发布会上，华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次登上热搜，原因是其直言：“问界M9不会对标500万以内最好的 SUV，而是1000万以内最好的豪华车型！”
对于造车新秀掌门人一次又一次出圈的言论，一位合资车企负责人在车展上颇为不服地向中国新闻周刊表示：“吹牛谁不会，他们的造车水平真不能和传统车企比。”
从战略、资金到产品，传统车企正大手笔投入电动化转型，他们似乎正急于证明，即便是转型新能源汽车市场，汽车市场的天下也还是属于传统汽车制造巨头的。
别无选择，只能“卷”
传统汽车企业投身电动化转型，将行业内“卷”推向极致。
沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬此次特意来到中国，他说，“我来这里学会的第三个中国词就是‘卷’。”
“我们在这样一个转折点上，越来越内卷。”安伯扬向中国新闻周刊表示，“沃尔沃非常自信，因为我们有高端市场的定位，先进的产品系列，越来越好的车型，每年都会推出全新的电动车。”安伯扬直言，沃尔沃不需要紧张、害怕。“我们一定会存活下来。”在2023上海车展开幕前夕，沃尔沃旗下纯电动旗舰SUV——EX90在沃尔沃之夜上完成国内首发，将在年内上市发售。
“我认为生存不是问题，发展也不是问题，中国市场空间太大了，新的机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西，不要被那些喧嚣的东西困惑。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林向中国新闻周刊表示，主机厂最本质的是产品、品牌和体系。“只要把这三点抓住，其他的都可以用这条线把它拎出来。”
“中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉中国新闻周刊，当下，中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲，主要集中在入门级和中端车型细分市场。“就市场规模而言，中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成。我们也观察到40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。”
图片来源：梅赛德斯-奔驰
本次车展，奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展，其中接近一半的车型是新能源车。到今年年底，奔驰在中国市场的新能源产品矩阵将拓展至17款。张焱表示，作为中国百万级豪华市场的引领者，梅赛德斯-奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。“2022年，我们在100万以上豪华细分市场的市占率达45%，而在150万以上的市占率更高达56%。”张焱说。
