据外媒报道，4月20日，美国电动车初创企业Lordstown Motors表示已收到纳斯达克证券交易所（Nasdaq）发出的退市警示函。
根据监管文件，Lordstown收到退市警示函是因为该公司的A类普通股的收盘价连续30个交易日低于每股1美元的最低规定价格。
在收到警示函之前，Lordstown已经开始“自救”了。4月11日，Lordstown为其定于5月22日召开的年度股东大会提交了一份提案，希望获批对其A类普通股进行反向拆股，比例在1比3至1比15之间。Lordstown正努力争取在10月16日之前重新符合纳斯达克的上市规定。
资料显示，Lordstown Motors成立于2018年，为商用电动轻型卡车供应商，总部位于美国俄亥俄州，2020年10月通过一家SPAC公司上市。随后获得了通用汽车的支持，但在2021年第四季度，通用出售了其所持Lordstown的股份。
虽然通用的支持结束，但同时期Lordstown与富士康达成协议，后者以2.3亿美元收购Lordstown的制造工厂，且富士康还将负责生产Endurance皮卡。此次合作让富士康确立北美电动汽车生产基地，同时也将缓解Lordstown资金紧张的问题。
截至2022年第四季度末，Lordstown的现金余额为1.214亿美元，低于第三季度的1.542亿美元。
Refinitiv的IBES数据显示，2022年第四季度，Lordstown的营收为19.4万美元，远低于分析师此前的129万美元的预估；净亏损从2021年同期的8,120万美元扩大到了1.023亿美元，这其中包括主要由其股票价格下跌造成的3,650万美元的减值费用。Lordstown当时还重申，对公司是否有能力持续经营存疑。
资金的短缺导致Lordstown的生产面临巨大的挑战。今年2月23日，Lordstown宣布将暂停Endurance纯电动皮卡的生产和交付，以解决某些部件的性能和质量问题。
4月18日，Lordstown宣布Endurance电动皮卡的生产和交付工作已经在本月恢复。但实际上Lordstown的销量少得可怜，出货量为个位数，截至4月上旬首批车辆出厂并交货，不过只有5辆。
惨淡的销量，加上获得资金的渠道变少，Lordstown的首要任务是让自己活下去。
