车主充电焦虑情况如何?这份白皮书有答案

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采用分时电价机制典型城市-充电时段特征:

采用分时电价机制的城市充电趋势基本一致。0:00-7:00时间段为深圳市充电高峰区间,大幅度高于其他城市。7:00-11:00时间段,整体趋势接近,为充电波谷段。11:00-13:00时间段,各城市充电量快速回升。13:00-15:00时间段广州市、深圳市逐步下降。15:00-17:00各城市充电量再次回升,武汉市在16:00达到高峰。17:00-19:00时间段各城市充电需求逐步下降。19:00以后趋于平稳。22:00以后,由于电价下降,用户充电量再一次攀升直到凌晨1:00。

未采用分时段电价收费机制典型城市-充电时段特征:未采用分时电价的典型城市由于环境、经济、生活规律的不同,充电趋势差异明显。

0:00-2:00时间段为海口市的充电最高峰区间。2:00-5:00时间段,海口市的充电量也明显高于其他城市。05:00-9:00时间段,海口市和柳州市有形成明显的充电高峰。09:00-12:00时间段,各城市在充电需求上均逐步上升,其中杭州市在12:00达到充电最高峰。12:00-16:00时间段,各城市充电需求趋于稳定。16:00以后,海口市和沈阳市充电需求出现大幅回落,其中海口市在17:00回落至波谷并持续到23:00。沈阳市在21点以后充电需求快速上升并在23:00达到充电最高峰。

杭州市和柳州市在16:00以后充电需求趋于平稳,直到22:00有所上升。南京市在20:00达到充电最高峰。

最后,用户充电满意度研究。通过总结8个方面的数据,分析用户充电满意度。充电App信息展示清晰准确性、充电安全与稳定性、充电网络建设完善性、充电场站管理情况、充电费用(及服务费)合理性、市区内公共场所充电、社区公用充电桩充电、高速公路充电。

充电App信息展示清晰准确性:2022年,持满意态度的用户占71.19%,相较于2021年的71.6%稍有下降;持不满意态度的用户占7.37%,比2021年5.6%有所提升。充电场站信息展示方面,不满意问题主要集中在充电场站及充电桩覆盖不足、场站信息不详实等方面。

充电安全与稳定性:2022年,67.9%用户表示满意,相较于2021年的64.8%稍有提升,8.35%用户不满意;问题主要集中在场站周边缺少消防安全设备及充电中途电压、电流不稳定两个方面。

充电网络建设完善性:2022年,63.06%用户表示满意,较2021年54.6%提升较大;11.46%用户不满意,不满意用户反馈的问题主要集中在充电网络覆盖度低、优质充电设施数量不足、充电网络服务半径不满足需求三个方面。

充电场站管理情况:2022年,56.54%用户表示满意,与2021年基本持平;16.37%用户不满意,充电场站管理方式方法亟待提升。不满意用户反馈的问题主要集中在燃油车占充电车位、设备缺乏维护、站内无人值守、故障反馈响应慢4个方面。

充电费用(及服务费)合理性:2022年,57.87%用户表示满意,16.1%用户不满意,不满意用户反馈的问题主要集中在充电费用过高、服务费过高、优惠活动说明不详实三个方面。

市区内公共场所充电:2022年,65.42%用户持满意态度,9.1%用户持不满意态度,用户不满意的原因集中在充电桩位置不便利、充电费用过高、充电场站缺乏管理等方面;在公共充电桩建设位置方面,76.98%的充电用户希望建设在社区附近,37.9%的用户选择在办公区(写字楼、商务园区等)附近,29.9%的用户则希望在商场等购物中心附近能建设更多的充电桩。

社区公用充电桩充电:2022年,64.85%用户持满意态度,13.11%用户持不满意态度。不满意用户反馈的问题主要集中在充电桩位置的便利性、充电桩的数量、快充桩数量等方面。

高速公路充电:2022年,50.2%用户持满意态度,26.39%用户持不满意态度。由于高速公路充电发展相对较晚,建设和配套设施还不够完善,用户对于高速公路的充电不满意度为本次调研的8个维度中最高。不满意用户反馈的问题主要集中在充电桩数量、快充桩数量、充电价格、充电桩位置等方面。

发展建议

一是持续推进充电网络建设,优化重要场景服务保障能力。重点加强高速服务区、居民社区等“痛点”场景的充电桩建设密度。

二是加强公共充电网络运营、运维能力建设,推动充电场站服务等级认证。做好跨地区、跨平台、跨场站充电基础设施静态、动态、充电服务数据的互联互通,满足用户多元出行场景需求,提高充电基础设施便利性。加强车桩安全监测及充电场站智能运维能力建设,提升场站利用率。

三是贯彻用户第一理念,推动线上线下服务创新、商业模式创新,以丰富的充电服务生态,助力用户充电体验提升和行业可持续发展。

四是加强电力企业、充电桩制造商、运营商、车企及相关支持企业的协同,提高用户充电的便利性、安全性。

五是推进光储充一体化等新型充电站建设,既节省配电增容费用,参与削峰填谷,还能有效缓解新能源发电间歇性、不稳定等问题,并充分利用清洁能源,助推能源结构转型,助力双碳目标。

总之,在新能源汽车快速发展过程中,不同类型的汽车用户在充电过程中的使用情况大不相同,此次2022版《白皮书》在2021版基础上扩大了用户数据采集范围,并新增了充电典型场景,细化了用户典型城市特征分析,为充电服务更好发展提供数据支撑,助力新能源汽车的普及应用。

图片:白皮书

文章:汽车纵横

排版:汽车纵横

       原文标题 : 车主充电焦虑情况如何?这份白皮书有答案

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