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快充能否取代换电？
电动车和燃油车之争，并不是内燃机和电动机的竞争，而是油箱和电池的竞争。
燃油车几分钟就能“满血复活”的优点太强大，日系车拼了老命研究氢能源或许也是希望能承接这个优点。
电动车想要快速补能，换电是其中一条路径，速度确实很快，只是，这条路线很难说有大的前景。
以蔚来为例，目前拥有的1300多个换电站，投入资金超26亿，这就好比是燃油车车企在卖车的同时，还要修加油站。
用非常重资产的模式提升客户黏性和体验，蔚来的招数一般的车企学不来，因此在乘用车领域并没有很多跟随者。
“换电”和“加油”其实区别很大，因为燃油是标准品，但是动力电池并不是标准品。
试想一下，假设有一天要将电池标准化运营，到底是按照蔚来的标准？还是宁德时代的标准？或者大众丰田的标准？
这么多汽车品牌，价值各不相同，如果没有强有力的那只“无形的手”来控制的话，换电想要占据主流几乎不可能，只能是补充的角色。
充电桩和加油站比较类似，因为充进去的电是“标准品”，只不过有快有慢。
800V高压快充已经很好地解决了充电速度的痛点，接下来要做的只有四个字：降低成本。
小鹏G9等车型的量产，这说明：升级到800V架构的车，并不需要卖保时捷的价格。
更关键的是，800V架构似乎是广大主机厂的共识，对所有参与者都有利，行业共同努力就会更快地降低成本，从而成为主流技术。
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“高压快充”是大势所趋
市场竞争的核心要素其实很简单，要么比别人便宜，要么与众不同。
新能源车完全不同于燃油车的结构，让竞争更同质化，内卷更容易，也更为严重。
你看，单是电池这一方面，刀片电池、麒麟电池、弹匣电池概念便已经层出不穷。
再看电机这块，功率大且价格低的电机比比皆是，不到20万都能跑出3秒多的加速。
车内屏幕也是越做越大，越来越夸张，冰箱、彩电、沙发都配齐，智能语音控制都能听懂方言了，智能辅助驾驶甚至能在闹市区使用。
你在看800V快充，相当于电动车的一次小革命，是目前最有可能改变电动车里程焦虑的新技术。
如此重要的升级，没有厂家会错过。
到目前为止，确定要推出800V架构的车企集团超过20多家。
保时捷、沃尔沃、路特斯等高端品牌最近量产的新能源车型已经普及了高压快充，相信自主品牌下一轮的高端新能源车型都会跟进。
随着供应链的成熟和成本的进一步降低，800V快充将会成为自主品牌内卷的新方向。
有统计数据显示：预计到2025年，800V快充在新能源车中的渗透率将达到15%。
结束语
新能源的渗透率正在进一步加大，不过，要改变燃油车延续了一百多年的使用习惯还是很有难度。
理想L系列混动车的热销也证明：消费者既想要电动车的性能，又想要燃油车的补能便利和续航能力。
800V高压快充的出现，让电动车的未来更加光明，也能让消费者终于不用再做选择题，而是所有的好处全都要。如此来看，趋势还不明显吗？
原文标题 : 800V快充：压垮燃油车的最后一根稻草？
