本文来源：智车科技
最近，滴滴在自动驾驶领域动作连连。4月13日，在滴滴自动驾驶举办开放日活动后；在4月18日又马不停蹄参加了上海车展，滴滴自动驾驶的概念车DiDi Neuron和货运KargoBot携手亮相，为滴滴自动驾驶积攒了不少的人气。
01混合无人化解决方案
众所周知，大宗物流业务量庞大，是一个价值万亿级规模的市场。其中人力成本支出和车辆油耗是两大支出的重点。而通过部署高等级自动驾驶技术，能够很好地解决这两个问题。一方面，高等级自动驾驶能够减少驾驶员的数量，或者让驾驶员变为安全员，企业人力成本支出可以明显下降；另外一方面，自动驾驶也可以根据提前规划的路线以燃油经济性最高的速度进行行驶。考虑商用车的特殊性以及纯电动系统的不足，短期来看重卡全面纯电动化依然面临非常大的挑战。
和传统商用车自动驾驶技术公司希望推动单车L4不同，KargoBot剑走偏锋，推出了混合无人化解决方案。在滴滴自动驾驶看来，完全无人驾驶的卡车即便是在高速公路这样的场景下落地，依然存在很大的挑战。因而，为了尽快推动自动驾驶技术商业化落地，滴滴推出了混合无人化解决方案。该方案的核心是由一名司机驾驶的具备智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，这位驾驶员可以随时了解车队的状态，指挥具备无人驾驶功能的车辆进行编队、停车、解散，尤其是在通过高速公路收费口的时候，能够起到比较重要的作用。
根据滴滴自动驾驶团队公布的数据，有了这位领航员，混合智能编队系统KargoOne处理复杂场景的能力大幅提升50倍，核心安全指标提升20倍，同时通过编队能够有效降低风阻，减少5%到1-%的能源消耗。目前，KargoBot已经在国内开展常态化运营。截至目前，已经有超350台卡车接入其混合运力调度平台，每年有超过3亿元规模的物流业务由该平台调度。滴滴通过KargoBot开始积累大量的自动驾驶数据，为算法持续优化提供了坚实的支撑。
除了在技术上持续优化更新，实现产品落地外，滴滴为KargoBot业务不断完善产业链上下游的布局。一方面，滴滴自动驾驶和陕汽合作，未来KargoBot系统将在和陕汽合作的量产车型上前装完成。这样不仅集成效果更好，而且有利于降低后期改装的成本。按照滴滴的估计，未来和陕汽合作的车型将超过千辆。在主控芯片上，滴滴自动驾驶将和地平线合作，引入大算力芯片。此外，滴滴还引入了内蒙古鄂尔多斯集团，后者不仅将参与KargoBot的融资，同时也将成为KargoBot的重要客户之一。
02概念车DiDi Neuron勾勒Robotaxi未来发展方向
在滴滴自动驾驶活动日当天，滴滴发布了首款未来网约车的概念车DiDi Neuron。而最为受人关注的就是，2025年，Neuron就将进入滴滴的网络，参与滴滴的混合派单中。和如今由比亚迪代工的滴滴D1一样，DiDi Neuron也是大量融入了之前滴滴在运营网约车方面积累的各种数据，尤其是大量的用户痛点，都转化为DiDi Neuron的设计亮点。
在传感器布局上，Neuron搭载了21个相机、14个雷达，以此实现对周边态势更好的感知效果；驱动方面，Neuron采用了四轮轮毂电机的设计方案，不仅能够缩小转弯半径，同时也可以更好地应对网约车的狭窄道路掉头以及错车场景。
在空间上，由于是定位在L4级别自动驾驶，Neuron取消了驾驶员的位置，并对车内空间进行了重构。在车辆总长度不变的情况下，全新开发的Neuron相比于普通网约车在车内空间上提升了50%，而在腿部空间上更是提升了86%，并赋予了在Neuron内“一键躺平”的功能。
在功能性方面，Neuron最大的亮点就是在车内布置了机械臂。它可以为用户提供诸如提取行李，递水等各种服务。在没有了司机的帮助下，车内机械臂对于网约车来说就显得不可或缺。此外，车内的大屏也可以支持包括会议，工作，游戏，影音等多种模式。而车辆的相关状态参数不仅可以在车内大屏上获得，同时也可以在车外看到。尤其是诸如车辆转弯，充电，到达这些状态在车外醒目地显示出来，可以让其他车辆了解Neuron的状态，最大程度避免潜在的交通事故。
03滴滴豪赌自动驾驶的背后
对于滴滴来说，大力布局自动驾驶领域，尤其是L4级别自动驾驶领域，也是不得不做。
正面地来看，作为一个网约车公司，人力成本支出是公司的主要支出。大力发展L4级别自动驾驶，无论是对于运输乘客的乘用车来说，还是对于承担货运业务的商用车来说，都能够大幅降低滴滴的支出。但是L4级别自动驾驶的难度，绝对不是滴滴光靠一己之力就能够解决的。在美国市场上，即便是强如谷歌Waymo还是通用Cruise，目前离开全面商业化落地L4依然还存在很长的距离。而未来像滴滴Neuron大概率也只可能在限定的区域范围内接单。
在美股退市之后，滴滴亟需在港股或者内地重新上市。对于滴滴这样拥有自营车队的网约车公司来说，移动出行业务就是一项重资产业务。在前期需要大量的资金投入，但是滴滴从网约车板块所获得的利润很难长期支持滴滴的重资产运营。这种情况下，前期投资人的注资，和后期从证券市场募集的资金就显得至关重要。而对于滴滴来说，要想在资本市场上获得更高的估值，推高市盈率，自动驾驶就是一个不得不做的业务。只有将自己的自动驾驶水平推升到一定程度，才有可能让滴滴的市值/股价更高。滴滴也才能得到筹措更多的资源用在其他业务的发展上。所以说，自动驾驶，是滴滴上市前不得不豪赌的一个领域。
原文标题 : 滴滴，豪赌自动驾驶
