2、涌进汽车赛道，却醉翁之意不在酒？
时间跨回到2020年上半年，受政策刺激新能源汽车蓬勃发展，新势力们刚刚兴起，地产商作为资金实力雄厚的参与方，也一致被认为是新能源汽车市场重量级别的参赛对手。
彼时，许家印的“买买买”策略初显成效，在参观恒大工厂时，许家印甚至放出豪言壮语：“我们建设了世界上最先进的装备、世界上最先进的工艺、世界上最先进的智能制造基地。三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦……”
许家印的此番话的底气来源于，在花费1600亿元打造的广州汽车工厂中，配置了德国舒勒全自动冲压生产线、杜尔全自动涂装生产线，整个工厂共有多达2500多台智能机器人，能够实现快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等流程。
图/恒驰公众号
在当时，理想的北京现代工厂，焊装车间拥有机器人数量预计也刚有600台。小鹏汽车的广东肇庆则有210台ABB焊装机器人，老牌车企沃尔沃在其全球统一标准的现代化焊装车间中，ABB机器人也才200台。
有钱的恒大在智能汽车工厂的打造上，不仅超过了新势力，甚至气势还碾压了老牌车企沃尔沃。
但事后回顾，恒大的问题也源于此。
一般来说，车企会根据产品来规划工艺、采购设备，因而建厂也会比产品开发晚半年左右。然而恒大的南沙基地，却在没有确定造什么车型的时候，已然把工厂建好，进而导致恒大产品的研发，会受限于已经建好的工厂。
同时，已建好的生产线，再根据新的产品进行调整依旧是一笔不小的开支，这也可以侧面解释出为何过去很长一段时间，恒大砸了几百亿却造车进展缓慢。
在这背后，恒大也是“醉翁之意不在酒”。
凭借在新能源汽车产业的投资，恒大不仅可以以较低的价格拿地，还能得到配套的宅地。据不完全统计，恒大新能源汽车业务板块下三个主要平台公司通过公开市场招拍挂在广州、上海、天津、南通、扬州、贵阳、南宁、湖南湘阴、岳阳、安徽六安、淮南、陕西西咸新区、乌鲁木齐、郑州和沈阳等地，拿下了超过约1202万平方米各类型土地。
图/恒驰公众号
在产品就没规划好时便开始疯狂拿地、建厂、融资，很难让人相信恒大从一开始真的在认真造车。
同样，身为地产商的宝能，也以造车的名义，拿了不少地。
自2017年起，以造车为名，宝能疯狂拿地，先后布局深圳、富阳、昆山、广州、昆明、西安、贵阳七大基地。据不完全统计，宝能造车基地及项目占地近9000余亩，总面积达457.44万平方米，是特斯拉上海超级工厂的数倍。
曾经，以造车为由，地产商拿下了不少土地。而当近些年地产走下坡路，想真正依靠新能源汽车作为第二增长曲线时，弊端便显现出来了。
