5月9日，吉利控股集团与长安汽车签署战略合作框架协议，双方围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。
吉利和长安的合作可以说是近期令人瞩目的一件大事。合作的双方都大有来头，前者是知名民营车企的典范，后者则是隶属国资委，少数的汽车央企之一。
这两位都是从燃油车时代到新能源时代一直都是竞争对手，此次选择合作，确实有些意外。因为在前段时间，两家车企还因设计问题爆发“抄袭门”事件，最终不了了之。
2022年，随着新能源汽车市场全面爆发，all in新能源的比亚迪反超了吉利、长安、长城，一跃成为自主品牌乃至整个中国乘用车企的销量冠军。
这也是吉利和长安能够合作的大背景。
双方诉求相近
吉利和长安是国内少数在新能源业务开展比较顺利的传统自主品牌。
2015年，吉利正式宣布蓝色吉利行动，由李书福亲自颁布，这也是吉利的第一个新能源业务五年计划。
根据该计划，到2020年，吉利新能源汽车销量占集团总销量的90%以上。其中，65%将是插电式和混合动力汽车，35%将是纯电动汽车。但是在2020年，吉利汽车新能源销量仅为6.8万辆，和最初的目标相差甚远。
在这个过程中，几何品牌被视为吉利汽车新能源业务的希望。公开数据显示，2019年上市后，几何品牌销量为11592辆，2020年跌至8911辆，2021年销量为18331辆。在吉利汽车百万辆的年销量中，这样的销量表现几乎可以视为忽略不计。
几何因为产品中规中矩，电动还和智能化体验一般，完全没有新能源汽车的特征，沦为了B端网约车，不仅没有承担起销量，更是没有扛起吉利汽车新能源的大旗。
2021年，吉利又发布了升级后的“智能吉利2025”战略，计划在5年内投入1500亿元研发费用，推出25款以上全新智能新能源产品。吉利计划在2025年实现年销365万辆，其中极氪65万辆，吉利品牌300万辆。
从极氪2022年的销量表现来看，2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，其中极氪销量71941辆，应该说吉利要想完成2025年的战略目标，压力是相当大的。
长安汽车公司推进新能源板块发展的决心也是相当强大。计划到2025年新能源销量达到120万辆，占比40%；2030年达到240万辆，占比达到60%。
新能源产品方面，到2025年，长安系中国品牌还将推出27款全新新能源产品。其中深蓝汽车推出S7等6款产品，阿维塔推出E12等4款产品，智电iDD推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列推出A07等5款产品，凯程推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。
长安汽车的自主品牌新能源2022年全年累计销量27.12万辆，主打品牌深蓝汽车和阿维塔。根据某车帝的统计数据来看，深蓝汽车首款车型SL03自2022年8月开启交付以来，至今累计销量为4.42万辆，而2022年12月开启交付的阿维塔11，4个月时间只卖出5663辆。这两位的市场表现暂时无法对长安汽车的转型形成助推力。
目前，单从吉利和长安各自的新能源车型的市场表现来看，似乎撑不起2025年的宏伟目标。向电动化和智能化转型的过程中，两家公司面临着相似的困境。
因此，双方的合作在某种程度上也被视为抱团作战，通过各自的优势，在智能化和电动化重点领域战略合作，双方联手共同寻找新能源市场突破点，实现各自的远景目标。
探索一条新路
在汽车行业，大型车企之间的合作此前并不少见。在国外市场，丰田与宝马在混动领域有过合作、大众与福特之间建立全球联盟，以及雷诺与日产也出现过深度联合。国内也有一汽、长安、东风三方合作的“T3”出行项目，是三个国企之间的合作。
只不过，以上的合作并未起到明显效果。
吉利和长安的合作引发注意的点是双方的身份，民企和国企的合作让人产生无限联想。此外吉利和长安此次合作还有半官方性质，中国汽车工业协会领导作为见证者。
吉利和长安的合作让人不禁想起之前的广汽埃安的混合所有制改革（简称混改）。
2021年8月，为了提高新能源企业业务研发能力，广汽埃安启动了资产重组整合工作，并公布了三步走的计划：第一步完成资产重组，第二步员工持股及引入战投，第三步择机进入资本市场。
到了2021年11月，广汽埃安便完成了资产重组；2022年3月，完成员工持股，包括679名员工和115名研发人员，同时引入了有国资背景的诚通集团、南网动能等企业的战略投资者；到了2022年8月，广汽埃安增资扩股项目在广州联合产权交易所正式挂牌，稀释了15%的股份引入了不超过70家战略投资者，融资完成后，广汽集团仍为其控股股东。此次广汽埃安融资约150亿元，投后估值预计达千亿元。
至此，广汽埃安成为国内未上市新能源车企最高估值的品牌。
而广汽埃安的产品的市场表现也非常出色。2022年，广汽埃安整体销量27.12万辆，同比增长125.67%，成为国内销量排名第二的新能源汽车品牌，仅次于比亚迪。2023年前4个月，广汽埃安表现气势如虹，连续两个月销量破4万，累计销量121320辆。在国内新能源车市场上，广汽埃安已经成为了比亚迪和特斯拉之后，最有竞争力的新能源汽车品牌之一。
广汽埃安目前在售车型有1款轿车和3款SUV，产品线上并没有打车海战术。4款车型分别是紧凑型三厢车AION S，紧凑型SUV AION Y，中型SUV AION LX和紧凑型SUV AION V。
广汽埃安还推出高端品牌，上海车展举行了昊铂Hype GT预售发布会。作为一款中大型车型，昊铂GT的预售价21.99万，从价格上看，还是十分友好的。
广汽埃安2023年的销售目标是保50万辆，挑战60万辆。就月销4万的表现来看，实现目标问题不大。
当然，我们说吉利和长安进行民企和国企之间的深度改革或许不现实，但是两者在业务层面互通有无，相互支持，可操作性非常强，或许未来在继续深入的业务合作层，双方摸索出一条新的路径也尚未可知。
百姓评车
从吉利和长安的合作中，我们可以感受到中国汽车市场已经发生了巨大的改变，大到位于头部位置的民企和国企都开始进行合作了。
这是一个明显的信号，未来车企之间的合纵联盟的案例或许会变得更多，形式更加多样化。
一出大戏正在拉开帷幕......
原文标题 : 吉利与长安合作，双方都在探索新路径！
