导语
Introduction
偶然中存在着必然，激光雷达的路，在诸多不确定性中，变得愈加确定。
作者丨张之栋
责编丨杨晶
编辑丨靳鹏辉
160万！国内激光雷达第一股禾赛科技，今年Q1季度，正式实现盈利。尽管这是禾赛科技在Non-GAAP条件下，计算而来的数字，但其盈利的一小步，无疑是激光雷达行业的一大步。
事实上，新兴产业之中，没有什么比盈利更具说服力；如果有，那就是盈利还不够多。而在此时此刻，人们对于激光雷达市场商业逻辑的质疑，也随着禾赛科技Q1财报的到来，减弱了许多。
具体来看，今年Q1季度，禾赛科技实现总营收4.3亿元，同比增长73.0%，创历史新高。
同期，其激光雷达总交付量达到34834台，同比增长402.9%；其中ADAS激光雷达交付量28195台，同比增长明显，成为全球激光雷达市场上，毋庸置疑的季度“销冠”。
而在如此强劲交付量的带动下，禾赛科技今年Q1季度的毛利率达到了37.8%，环比增长7.8%。而且截至一季度末，禾赛科技的现金储备有31.4亿元，解决了后顾之忧。
此外，尤为值得一提的是，Q1季度，禾赛科技不仅获得了有史以来最大的一笔Robotaxi激光雷达订单。
而且还在ADAS业务方面，禾赛科技新增定点包括理想汽车纯电平台新车型，集度汽车新车型，以及赛力斯汽车等多款新车型。
就此，无论是过去的交付量，还是现在的现金储备，亦或是之后的客户订单，禾赛科技全部实现了商业逻辑闭环。
诸多利好消息传来，此时的禾赛科技就像一轮新日，冉冉升起、如日中天。
理想造富？市场造富？
禾赛科技并非无名之辈，如今更是激光雷达市场上，名副其实的当红炸子鸡。而究其根本，造就其“蒸蒸日上”的原因，依旧来自于深耕车载激光雷达的坚定。
正如理想李想所言，“汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了”。而依托新能源汽车市场的激光雷达行业，同样也需要“规模效应”的加持，进而削减激光雷达的单品成本，形成商业模型的正向循环。
得益于理想销量的支撑，禾赛科技ADAS激光雷达交付量，随之日益攀升。但如果非要以此说，禾赛科技是沾了理想的“光”，其实也不尽然。
据了解，目前禾赛科技已经获得了11家主流OEM量产定点，包括中国最大新能源汽车厂商、中国汽车龙头企业等，其中6家将在2023年底前开始量产交付，包括集度、问界等。
显然，禾赛科技的底气，不仅仅来自于理想，还包括这11家主流车企。
当然，话又说回来，理想确实也是禾赛科技的“敲门砖”，帮助其打开了大规模前装量产的大门。这一角度来看，说理想造富，同样无可厚非。
只不过这里的疑问是：禾赛科技，究竟能不能依靠ADAS市场，赚到钱？
众所周知，不少车企对于激光雷达的作用，莫衷一是。尤其是最大黑粉头子特斯拉的反对下，坊间多出了许多“激光雷达不必要”的论调。
仁者见仁，智者见智。
就比如，相对于20万以下的车型，激光雷达的经济性、必要性，显然要低于20万以上的车型。而这也进一步导致了，激光雷达供应商们为了获得更多的车企定点，将产品价格一压再压，进而导致毛利率的大幅下滑。
所谓越卖越亏，越亏越卖，并不是真的傻，而是谋求更多的市场占位。如今的汽车市场价格战如此，禾赛科技正在经历的激光雷达市场竞争，也是这样。
更何况，禾赛科技还可以凭借robotaxi市场赚钱。
尽管在禾赛科技的Q1财报中，Robotaxi等自动驾驶用激光雷达的交付，不及ADAS激光雷达交付量的零头，但是其营收，却占据了禾赛科技的大部分。而且就目前市场而言，一颗ADAS激光雷达的平均价格，仅为机械激光雷达的二十分之一，可见其利润率差距之大。
如此这般，既是自动驾驶市场上的龙头，又是ADAS市场上当之无愧的第一，禾赛科技盈利，偶然中拥有着必然。
而且尤为值得一提的是，禾赛科技所表现出来的商业价值，更是进一步诠释了：激光雷达市场，大有可为。
