三家新势力5月销量破万,新能源市场格局变化大且变数多

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零跑后来居上

零跑汽车一直主打的是性价比,刚刚过去的5月取得了12058的破万销量,排行新势力第三名。同比增长177%,环比增长38%。

今年1-5月,零跑汽车累计销量31293辆,在今年1月销量触底仅有1139辆的情况下,可以说销量增长势头非常猛。

很多人质疑零跑为什么可以后来居上,在5月新势力榜夺得第三名的好成绩。研究下来,原因有以下几点。

首先就是零跑在3月份新上市了C11增成本车型,新车售价区间为 14.98 万-18.58 万元,可以说是重新定义了15-20万元混动车型的性价比标杆。对标同价位的比亚迪宋DM,零跑C11增程版车型有着空间更大、动力更足、配置更高等诸多优点,纯电超过200km的续航能力可以说打破了20万元内混动车型的新纪录。

另外从零跑公关部获悉,目前零跑C11增程版车型存在一定产能不足的情况,尚存大量订单急需交付,零跑已经开始着手新增生产线来弥补产能不足的问题。因此可以判断随着C11增程版车型不断增产,未来月销量还会持续攀升。

其次,零跑的销量增长和理想有着异曲同工之妙,它们都做到了产品用户精准定位。纵观零跑全系车型,从T03、C11到C01车型,目标都是15-25万元家庭用户需求,主打的就是一个性价比。用零跑官方的话来说:“和我一样配置的比我贵,和我一样价格的没有我配置高。”

最后从销量结构来看,可以发现零跑汽车的高价值C系列车型(C01/C11/C11增程)占比正在升高,占据5月销量的83%。

从整体市场来看,里斯咨询公司数据显示,2022年中国25万元以上高端新能源市场和8万元以下低端新能源市场销量占比由55.4%下降到50.9%, 另一方面15-20万元级别的渗透率由2021年的7.4%快速提升至2022年的14.2%,是渗透率增长最快的细分市场。

在这一点上,零跑汽车聚焦15-25万级市场,已然预判了市场的预判。

极氪、小鹏、深蓝变化不大

极氪、小鹏和深蓝在5月的销量分别排在了第4到第6位,环比数据变化不大,整体销量数据较为稳定。

极氪在5月共计交付8678辆,同比增长100%,环比增长7%,1-5月累计交付32013辆。考虑到极氪刚刚推出了极氪X,新车型还处于销量爬坡期,因此6月极氪001终于迎来战友,交付成绩或可进一步提升。

小鹏汽车5月共计交付7506辆,同比下降11%,环比上涨6%,2023年1-5月累计交付32815辆,目前来看小鹏的主力车型依然是改款后的P7i,未来随着小鹏G6的上市,小鹏销量获可再次破万。

深蓝汽车凭借SL03单兵作战在5月份取得了7021辆的交付成绩,环比下降9%,2023年1-5月累计交付33585辆,这一成绩还是很客观的。

对于深蓝品牌来说,单兵作战和产能不足可能是影响品牌销量的最大桎梏,据悉深蓝S7已在南京智慧工厂下线,并开启了商品车大规模发运,预计下半年深蓝将迎来收获季节。

蔚来有后劲儿

虽然5月份蔚来数据并不抢眼,但是随着蔚来新ES6的上市,蔚来已经度过新品“空窗期”,有望接下来迎来更好表现。

据悉蔚来推出的全新EC7、ET7和ES6得到了很大的关注度,因此很多蔚来的意向用户都会对购车持观望态度,想要多了解一下蔚来的新车型,关注一下新车口碑,毕竟买车用户都喜欢买新不买旧嘛。因此蔚来在5月份很可能会处于一个新旧车型交替的空窗期。

相信随着蔚来新车型的产能和销量爬坡过度后,6月份之后蔚来的销量会出现明显的增长趋势,重回月销过万。

写在最后:

实际上从具体销量来看,新势力们几千到上万的销量,并没有真正拉开差距,汽车销量比拼是一场耐力赛,势头很重要,调整更重要。但是随着新能源市场供需逐渐平衡,以及比亚迪和特斯拉这样巨头不断挤压,留给新势力调整的时间也很紧迫了。

       原文标题 : 三家新势力5月销量破万,新能源市场格局变化大且变数多

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