2023 年第二季度，特斯拉公司实现营收 249.27 亿美元，同比增长 47.20%。其中，美国市场营收为 113.32 亿美元，同比增长 17.87%；中国市场营收为 57.31 亿美元，同比增长 51.33%；全球其他市场营收为 78.64 亿美元，同比增长 122.59%。
特斯拉在中国市场的营收，在其总营收中占比为 22.99%。此外，据乘联会统计的数据显示，特斯拉中国今年 1-6 月在中国市场的零售销量共计 29.41 万辆，同比增加 48.9%，在新能源汽车市场中的占有率达到 9.5%。也就是在国内市场的占比近一成，也就是在国内市场大约10辆新能源车中就有一辆是特斯拉。特斯拉财报显示，今年第二季度，特斯拉在整个中国汽车市场的份额仍在攀升，约为2%。
同时，在交付量上，特斯拉第二季度创下了新的历史纪录。数据显示，第二季度特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。这一交付量打破了特斯拉公司单季度交付纪录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。
截止到到6月底，特斯拉今年累计交付量约88.9万辆，特斯拉计划全年的目标是180万辆以上。值得注意的是，由于特斯拉不断地下调价格，致使其毛利率也一直在下滑。财报显示，特斯拉第二季度毛利率为18.2%，第一季度毛利率则为19.3%。这也是特斯拉近3年来的最低毛利率水平。如果特斯拉继续降价的话，未来的毛利率可能还会继续走低。
对于特斯拉的价格走低，其实国内用户早有预期。特斯拉是国内2023年期间新能源车价格战的发起者，除了1月6日的大幅调价外，特斯拉还在国内进行了数次小规模的降价操作。相关数据显示，特斯拉在过去五年间，相较行业其他新能源车企的最大的特征便是远高于行业平均的单车利润和运营毛利率。截至2022年，特斯拉汽车业务的毛利率在26%以上，高于其他新能源车企的平均毛利率约为18%的成绩。
值得关注的是，有数据显示，2023年1-6月中国汽车出口共234万台，出口增速73%，实现持续强增长。今年中国汽车出口激增的主要动力是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌全面被中国汽车替代。
2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%。中国的新能源汽车出口竞争力提升带来了巨大的出口增量。2020年新能源车出口22.4万，2021年新能源车出口59万台，2022年新能源车出口112万台，2023年1-6月出口新能源车80万台。这也说明中国新能源车企的技术能力有了不小的提升，在国际市场的竞争中，已经逐渐彰显自己的技术能力和竞争能力。
据天眼查数据显示，截至7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。中汽协最新数据显示，6月份，我国新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长均达130%，其中纯电动汽车产销量同比均增长达120%。同时从半年数据来看，2022年1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。
值得关注的是，随着供应链整合的需求，我们关注到，新能源车企都已经开启了新布局，从2022年上半年投融资事件来看，广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车，纷纷出手智能充电、芯片、智慧出行以及最为重要的动力电池领域。而且，新能源汽车终端销售量与地区经济发展程度、地区人口、人口教育水平、气候等因素密切相关。东部地区新能源汽车市场，明显好于中部地区，中部地区又明显好于西部地区，显现出我国新能源汽车销售格局仍然延续了以重点城市为主，三四线城市及农村市场有很大潜力的特征。而且，未来的增长点或许就是来自于这些新兴市场。
同时，随着人工智能技术的蓬勃发展，我们关注到，华为、百度、小米、美团等众多互联网行业的科技巨头们正抢占着智能网联新能源汽车战场。新能源汽车充电设施建设与互联互通提速、电池技术进步、成本降低、行业配套不断成熟、对于新能源汽车广泛普及起到了积极推动作用。未来的智能汽车很可能开启移动互联网的第二媒介时代，这也是特斯拉重点关注的领域之一，马斯克成立xAI公司虽然不是直接面对智能汽车，但是马斯克也表示xAI未来可能包罗到方方面面，不排除在特斯拉汽车中也会找到它的影子。
我们可以预见的是，在政策、市场、购车人的多重影响之下，下半年市场依然有望高涨景气，产销持续增长。在第一梯队中，比亚迪和特斯拉预计还会保持强势，第二梯队中是否会有厂商脱颖而出，以及造车新势力的出货量和市场占有率是否会继续提升，都将成为下半年的重要看点。
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原文标题 : 特斯拉在中国继续保持增长，但竞争在加剧
