《港湾商业观察》李镭
和母公司恒大一样，姗姗来迟的恒大汽车（00708.HK）最近披露了近两年经营数据。同样，这一数字不过是小巫见大巫中的小巫，一样惨不忍睹。
如果说恒大-2.4万亿的负债，与近-6000亿的净资产，对应的是去年年末的2.1亿平方米的土地储备的话，那么多少还可以说恒大有货值，能不能变现是一个问题，或变现后对于总负债与净资产也会有一定影响，这背后起变量作用的当然是市场状况好与不好。
而对于子公司恒大汽车而言，多少尴尬的是，巨亏的同时，却连拿得出手的“货值”都不具备，更别提极为惨淡的销量了。
01
1000辆销量上不了竞争台面
数据显示，恒大汽车2021年度亏损563.44亿元，2022年度亏损276.64亿元，两年累计亏损840.08亿元。截至2022年12月31日，公司总资产1152.21亿元，总负债1838.72亿元，换言之，恒大汽车净资产-686.5亿元。
烧了数百上千亿，恒大汽车最终留下的的确是一地鸡毛，这种鸡毛无疑远远差于恒大留下的土地储备。
是的，外界没有看错，截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。
无论是1000辆，还是1000多辆，多出的部分数量客观而言已经没有任何意义了，因为这都意味着恒大汽车在今天竞争激烈的新能源汽车领域，连最末端都排不上，更上不了品牌车企的竞争台面。
比如以今年6月为例，小鹏汽车销量为8620辆，理想汽车销量为3.25万辆，零跑汽车销量为1.32万辆，哪吒汽车的销量为1.21万辆，蔚来汽车的销量为1.07万辆。更不用说巨无霸的特斯拉与比亚迪了。
因此，以恒大汽车目前卖的恒驰5交付的1000多辆，与市场这些万字头试图竞争或分一杯羹，简直是痴心妄想。
主流车企是一个月上万或数万，恒大汽车开始至今交付了1000多辆。怎么比？
因此，所有人恐怕都很好奇，从2019年开始做汽车至今，耗资如此巨大，恒大汽车这四年到底是在做什么？
02
许家印曾经的汽车梦
再回头看许家印吹过的汽车梦，的确很梦幻：到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
“我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。不敢说14款车都能爆款，但保证8-10款车爆款，我是有信心的。”这是2020年3月31日许家印在业绩发布会上给出的爆款车数字。
2020年12月8日，许家印在上海恒大汽车全球研究总院表示，“我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
当时的消息还称，恒大全球电池研究院引入的国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等一批全球顶尖科学家，恒大全球电池研究院核心科研团队有800多人。掌握动力核心技术势在必行。恒大全球电池研究院已点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
顶级科学家，全球级科研团队，要多有钱就多有钱，最后四年下来，恒大汽车卖了“一个村”或“半个镇”的销量。
03
恒大汽车拿什么竞争？
按2023年上半年1000量计算，意味着还有2年左右时间，恒大汽车要卖出90多万量的汽车销量，才能达到预期，达到许家印曾经的梦想。
可能吗？
今年4月24日，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，恒大天津工厂已暂时停产恒驰5，预计于5月复产。 5月30日，恒驰在官方微信公众号上表示，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。
7月23日，恒驰又在官方微信公众号上发布，7月21日，恒驰汽车邀请车主代表齐聚天津工厂，全面了解新车型恒驰6、恒驰7，并亲身体验两款新车的性能。
问题是，不管复不复工，今天恒大汽车要拿什么竞争？
一方面，今年汽车行业价格大战已经持续数月，多数新能源车企仍然是“卖一辆亏一辆”，但还是得卖，还是得打价格战。熬过去了可能就熬过去了，熬不过去或没有平衡好，比如威马。因为很简单，供应过多，而消费需求有限，多数消费者最多也就买一辆车，买了你的，就不买别家的了，所以竞争必须激烈。
另一方面，无论是恒大，还是恒大汽车，显然不足以有充裕的资金去支持汽车业务发展，市场竞争烧钱烧不过，卖车又卖不动，即便目前想把汽车业务全部卖掉，或部分卖掉，但又面临着天价的负资产，牵涉各种债务，恒大汽车能怎么办？实在是进退无路。
市场观察人士、香颂资本董事沈萌认为，“除非恒大还有能够协同救助的白衣骑士，否则以电动车行业现阶段的情况来看，恒大汽车几乎没有任何投资的价值或潜力”。这话很戳心，但却是事实。
其实还有一个问题，眼下的消费者还有几个敢去买恒大汽车呢？
就不说性价比能多划算的事了，买了之后售后以及未来可能的风险，有保证吗？谁知道恒大汽车与恒大明天会怎样呢？这可能也是恒大汽车之所以卖了1000量的核心原因，因为公司实在处境艰难，消费者谁不怕呢。（港湾财经出品）
原文标题 : 港湾周评|恒大汽车为什么亏损840亿却只卖了1000辆车？
