还记得前段时间16家厂商搞的那个“不降价承诺书”吗?
坚持了不到3天!
明面上的理由是:涉嫌违反法律精神。
但你觉得,还有没有一种可能是:还有人想降价?
7月20日,马斯克在特斯拉第二季度业绩说明会上表示,特斯拉有可能继续降价。
特斯拉股价应声下挫,跌幅一度超过4%,看来降价这个事儿还真不是人人都喜欢。
那么,你觉得特斯拉真的会“将降价进行到底”吗?
销量创新高,特斯拉利润率为何创新低?
前段时间,一则“特斯拉单车利润是比亚迪8.5倍”的消息在网上广为流传。
7月20日发布的财报显示,没这么夸张。
特斯拉二季度单车毛利约为8800美元,约合6.3万元人民币,大约相当于比亚迪的7倍左右。
特斯拉二季度销量再创新高,但利润一直在下滑。
8800美元这个数字,是同比下滑45%的结果,而且,特斯拉的毛利率已经跌至18.2%。
原因何在?
财报中说得很明确:全球范围内持续降价。
在马斯克看来,20%就是红线。
但马斯克还说了,如果宏观环境稳定,特斯拉的价格就会保持稳定。
如果宏观环境变差,特斯拉会继续降价。
翻译一下就是,如果卖不动就继续降,降到卖得动为止。
马斯克为什么这么喜欢降价?
众所周知,特斯拉是2023年中国新能源汽车降价潮的始作俑者。
宁可利润降低,宁可股价下跌,马斯克还是坚持降价路线不动摇。
为了什么呢?
马斯克有一种说法:0利润卖车+靠FSD等软件挣钱本来就是特斯拉的主旨。利润降低怎么了?我还想0利润呢。
但真的是这样吗?
苹果被外界称为“不靠硬件挣钱”,但苹果14的硬件成本仅为3000元左右。
所以,硬件0利润是不存在的,马斯克这么喜欢降价,首先是他降得起,一台车赚7000多美元,只是赚得比以前少了点。
要知道,大部分新能源厂商可是亏麻了。
其次,降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。
什么酷炫的功能,什么天顶星科技,都没有降价一万元来得实在。
如果卖得好,厂商不会降价。
那些不图赚钱、只为了跟用户交朋友的老板,大概率是什么外星移民。
马斯克说有可能继续降价,说明他对未来残酷的市场竞争是有心理预期的。
别的不说,就单单是中国市场,这些如狼似虎的国产厂商都会让特斯拉相当头疼。
中大型纯电轿车的价格都杀到15万元了,谁还在价格上头铁?
所以,今年下半年,新能源汽车降价是大概率事件。
有些时候,等等党是有福利的。
结束语
销量不好的,销量好但想用低价巩固优势的,烧得起钱要把别人烧退场的,最终都会选择降价。特斯拉是一家位于地球的企业,别人降得,特斯拉降不得?
原文标题 : 分析 | 毛利创新低,马斯克不排除再降价,咱该等等吗?