消失的1000人:广汽丰田“大裁员”,他们再也回不去了

TMC动力
关注

跨越百万辆产销量规模成为新合资头部车企的广汽丰田,最近因为大规模“裁员”1000人以及金额巨大的补偿金而备受关注。

据悉,本次调整的超过1000名人员,属于劳务公司派遣劳务工,不是广汽丰田的正式员工,所以“裁员”一说没有依据,正确来说应该是减员增效。

从目前消息来看,广汽丰田现有五座工厂的产能足以满足市场需求,其中第五工厂从7月17日起由两班生产调整为单班生产。

实际上,广汽丰田部分生产线今年上4休3已经是常态,这次直接优化人员数量,可以让五座工厂的运营效率更高,降低运营成本,提升产品竞争力。

在目前的就业紧张环境下,这1000名人员想要找到广汽丰田这样同等待遇和工作环境的岗位,在南沙来说,看来是比较艰难了。

广汽丰田2023年上半年产量为461,241辆,销量为452,800辆,以五座工厂100万辆年产能来说刚刚好,去年同期第五工厂还未正式投产。

退一万步而言,就连广汽丰田都是如此境况,销量暴跌的日产和本田不知道应该裁掉多少人了。

比起产量减少导致的裁员,更可怕的是汽车工厂对人工的需求已经越来越少,本次减员的1000人,或许再也无法回到广汽丰田了。

随着工厂生产自动化率的提升以及新工艺的采用,讲究人字旁自働化的广汽丰田,对普通现场操作工的需求越来越少。

广汽丰田当年就试过在保持原有人员规模的基础上,投产了一座全新工厂。

我们从2007年开始就在广汽丰田现场搬砖,看着广汽丰田生产线的自动化率一步步提升,比如人工焊接、喷涂和检测等工位,逐步为机器人自动操作所取代。

在机器人广泛应用的背景下,工厂智能信息系统可以极大地优化生产效率,而视觉检测和自动化检测等新工艺和新设备的应用,也进一步压缩了对人工的需求。

在丰田全新的电动汽车规划中,前后车身铸造工艺成为其中一个亮点,这也意味着未来多个焊接工序会被取消,是设备和人员的减少,也是成本的递减、效率的提升。

正如一句时髦的话说,不是你做错了什么,而是你不被需要了。

记得5年前的一次自动化展会上,作为展会讲解人员的我,被一位老人家质问不应该推广机器人,因为这会导致部分人员失业。

然而,作为工业大规模生产的代表,汽车工厂的自动化无法避免,从生产效率和生产时效、产品一致性和品质稳定性来看,更是车企赢得市场竞争的关键。

车企之间的竞争,表面是销量的竞争、汽车产品的比拼,背后则是效率和成本的终极对战。

丰田是全球销量领先的车企,销量第一的称号时常会受到大众,甚至新车企联盟的挑战。

然而,丰田的盈利能力长期以来无人能敌,这也是我们看好丰田在中国市场未来发展的原因之一。

一家以盈利为目的的车企,不值得高调宣传,但一家不想赚钱的车企,不是骗财就是耍流氓。

作为最像丰田的丰田,广汽丰田在成本管控和管理体制上都是业界代表。

拥有百万辆销量规模,以及凯美瑞、汉兰达和赛那等利润收割神器,广汽丰田拥有领先行业的盈利能力,要打价格战,广汽丰田从来没怕过。

这么多年跑过的工厂里,广汽丰田结算货款是最及时的,该支付的货款一点都不含糊,不少公司想尽办法成为广汽丰田的供应商。

广汽丰田用2022年的车型规模继续挑战100万辆产销量规模,这足以展现广汽丰田体系的力量。

以全新换代凯美瑞为开端,广汽丰田将在2024年迎来密集的新产品投放期,产销量规模有望再上一个台阶。

只是,未来的规模扩大将是以全新工艺设备、自动化率提升为主,这消失的1000人只是一个开始。

       原文标题 : 消失的1000人:广汽丰田“大裁员”,他们再也回不去了

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存