2021年1月，自诩“国内自动驾驶第一人”的百度高调宣布造车，它将与吉利汽车强强联合，共同经营集度汽车。
此后很长一段时间里，集度汽车也通过公开信息平台，持续向外界公布最新造车进展，直到2022年10月，ROBO-01首台验证样车完成试制，并正式公布集度ROBO-01探月限定版的售价之后，集度便直转急下，再无新消息传出。
时至今日，就在众人都以为集度要胎死腹中的时候，转机又来了。
8月14日，工信部的最新的新车准入目录中出现了一个新面孔，极越01，随后吉利官方发布消息认领了这个新面孔，确认了是吉利与百度合作造的新车，但不管从logo、还是从外观，都和集度的那款车一模一样，谁看了不得说一句菀菀类卿。那，集度呢？
理解这事儿，我们得从根儿上看，首先是就是集度，集度是吉利与百度合作的汽车企业，由百度占大头把持，但是因为没有造车资质，集度的车即使练习了两年半也上不了场，所以想上场就得曲线救国了。
方法呢就是集度也和吉利合作，开个新公司，由吉利占大头控制，那这造车资质的问题不就完美解决了？这个公司呢，就是极与越，而它的第一款车就是刚刚提到了极越01了，用个形象点儿的比喻就是集度把车的户口迁到了吉利的户口本上，就是这么个理儿。
至于两者的合作方式，其实很像华为和赛力斯的关系，对应一下的话，吉利就是赛力斯，提供SEA浩瀚架构，百度就是华为，拿出全套的智驾方案，包括智能座舱、自动驾驶等技术，也就是百度研发已久的Apollo高阶自动驾驶。所以极越这个品牌想走哪条路就很明显了，那就是主打智能化， 找一个同属性的品牌的话，可能会比较像小鹏和问界，或者再加上还没发布的小米汽车，都是走高阶自动驾驶的路子。
其实这也是百度Apollo系统最好的亮肌肉时刻，大家也应该有所耳闻，百度在汽车AI领域已经布局了挺长时间的，但是在商业化落地上确实是差点儿意思，而这次的极越01如果能在智驾上比现在的第一梯队问界、小鹏更突出的话，那我想相信肯定会有不少车企来用百度的这套智驾方案，而这也应该是百度愿意推出极越的根本原因。
那说了这么多，新品牌极越的定位会在哪里呢？
个人认为应该会比现在的极氪定位更高，为啥呢？我们先看看给极越定基调的第一辆车极越01 ，车长4米85，轴距3米，SEA浩瀚架构、35.6英寸6K一体屏，比高通8155芯片还高级的8295车机芯片，极氪001同款电机，光是这几个关键词出来就已经30万打底了吧？
更别说还有百度的Apollo智驾系统，而且据说还不是期货，属于上车就能用那种，所以把这些配置加起来的话，想要它多便宜并不太现实，而且作为百度智驾“拉出来溜溜”的关键时刻，太低的定价也不利于展现自己的溢价能力，毕竟没有哪家车企愿意花大价钱买一个没有溢价能力东西。
不能否认，极越01的定价是它能否打响第一枪的重要因素，但就目前的市场情况来看，想靠定价打响第一枪的话，恐怕只能又阉割又亏钱了。所以还不如一步到位，体验做到最好，价格给到合适，大大方方地展现自己的实力，向所有人证明：我百度，没有落后！
写在最后
据悉，极越01这款车将在今年的第四季度发布并上市，全国已经布局了40多家线下店，应该过不了多久就能看到这款车更详细的信息了，等到那时，我们再看看百度这把磨了10年的“剑”，到底锋不锋利。
原文标题 : 吉利再推新品牌——极越，接盘百度，替它“生娃”？
