接连的销量压力和价格战显然让上汽大众的日子也不太好过。
近日，上汽集团公布了上半年财务报告，数据显示，上半年上汽大众销量50.33万辆，同比下滑12.42%，其营业收入则为536.34亿元，同比下滑15.65%，净利润5.34亿元，同比下滑80.95%。
当然财报中上汽大众的销量并非仅有大众一个品牌，而是包括斯柯达、奥迪等在内的三个品牌在内，但是其中斯柯达和上汽奥迪都很难走量，所以主力还是上汽大众品牌。而从近年来的销量包括今年上半年的销量来看，上汽大众表现也不尽人意，这或许是其业绩下滑的重要因素。
在笔者看来，之所以出现这样的情况，原因或许是多方面的。首先就是国内汽车市场发生了较大的变化，自主品牌和新能源车的崛起对合资品牌造成了较大的销量压力，存量竞争下其市场份额被迅速替代。
事实上，从乘联会统计的数据看，今年上半年，进入零售销量排行榜前十的合资车企中，除了上汽大众同比下滑外，一汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产均呈现出下滑态势，可以说大多数合资车企的日子都并不好过。
而从上汽集团公布的财报中也能发现这点，上汽集团财报显示，除了上汽大众的下滑外，同期上汽通用营业收入620.48亿元，同比下滑8.11%；净利润5.28亿元，同比下滑76.84%，同样呈现出下滑态势。
除了大环境外，就上汽大众自身来说，其推出的新能源产品也存在准备不足、销量未达预期的尴尬。具体来看，上半年上汽大众ID.3半年售出1.21万辆，ID.4 X为1.18万辆，ID.6 X仅3852辆，三款车型之和也不如诸如比亚迪、特斯拉等头部新能源车企一款车型的销量。
而意识到这点后，今年7-8月上汽大众开始采用以价换量的策略，对旗下多款车型分批次开展大幅降价，最终涵盖到了几乎全系车型。7月份上汽大众宣布对旗下ID.3降价，此后ID.3取得了不俗的订单量，此后朗逸也加入降价序列，在尝到甜头后，8月份上汽大众进一步加大了降价力度，宣布对旗下9款SUV进行降价，至高综合优惠6万元，而ID.4 X、ID.6 X也加入到了降价大军，几乎涵盖了上汽大众全部主销车型。
当然降价亦是把双刃剑，短期内其无疑会起到提振销量的作用，但同时对于品牌溢价能力的挫伤也将十分明显，这种行为也被一些业内人士评价为“饮鸩止渴”。只是，面对存量竞争日益激烈的当下，不降价又如何破局呢？
写在最后：
汽车新四化的到来和车市存量竞争的常态正让合资品牌面临前所未有的冲击，诸如上汽大众等合资龙头车企也不得不面对市场份额逐渐被蚕食的现实，甚至不得不采取以价换量的策略，而面对日益激烈的车市竞争，这种情况或许会持续相当时间，直至新的格局彻底形成，对此我们也将保持关注。
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原文标题 : 上半年净利润同比下滑80%，上汽大众何时触底反弹？
