刚终止和Apollo出行的收购计划，威马汽车又宣布和开心汽车达成并购意向。
01
救命稻草“失而复得”
9月11日，开心汽车宣布和威马汽车签署并购意向书，计划发行新股并购其股东持有的100%股权。
开心汽车是美股上市公司，市值约1亿美元，主营二手车零售、新能源汽车等业务。
其大股东是人人网，也是美股上市公司。人人网的大股东，是有中国“扎克伯格”之称的陈一舟，由其持股38.29%。
而威马汽车是威马控股的子公司，后者最大的持股方是沈晖、王蕾夫妇，合计持股30.82%。
假设并购完成，威马汽车注入到开心汽车，将意味威马实现“借壳上市”。
不过，开心汽车的财务情况并不理想，能为威马提供多大支持还是疑问。
Wind显示，开心汽车自2019年上市以来尚未实现盈利，累计亏损22亿元。
实际上，威马汽车在“借壳上市”上失败过一回。
今年1月初，港股上市公司Apollo出行宣布，旗下子公司将收购威马汽车，并由Apollo出行向威马控股发行新股。该收购目前已终止。
02
办公室人去楼空，前员工喊话“骗子公司”
随着新计划公布，威马自救的可能重现，难怪沈晖发博看似状态不错。
9月10日，他发博称“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”，并附带微笑脸。
而这透露出，沈晖现在人在国外。
上一次他被关注，还是3个月前。6月29日，威马汽车集团因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，被列为失信执行人，沈晖被限制高消费。该案件涉及金额仅1.4万元。目前，沈晖的限高令已被撤销。
与此同时，据媒体消息，有威马前员工透露，“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”
从图片来看，威马的办公室一片狼藉，遍地都是办公垃圾。
另有一名威马汽车前市场业务负责人也表示，自己从威马汽车离职一段时间了，“那家骗子公司和我没关系了。”
此前，威马资金一度吃紧，深陷裁员、降薪停薪、停工停产、欠租等负面。
2019年-2021年，其归母净利润分别亏损44亿元、51亿元及82亿元，共计亏损174亿元。截至2022年3月，账面现金仅有36.78亿元。
今年以来，威马多次喊出复工复产的口号，并透露了出海、与领军企业合作狂揽订单等消息。
但现在看来，沈晖的造车梦并未获得认可。
03
汽车圈精英的造车梦
在新势力中，沈晖是最懂新能源的创始人之一，在汽车圈浸润已久，履历也堪称完美。
沈晖1970年出生于上海，父母都是高材生。他学习成绩优异，高考分数远超清华北大线，最后为圆建筑梦入读华南理工。
大四时，沈晖被美国名校加州大学洛杉矶分校录取，开始结构工程专业硕博连读，但后来退学了，以硕士学位毕业。
毕业后，他进入过财富500强公司TXU和伊顿，世界500强博格华纳，世界著名车企菲亚特工作。
2009年，吉利创始人李书福还邀请沈晖，担任吉利控股董事兼副总裁。沈晖带领团队，完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，名噪一时。
2015年，沈晖因为“打工，我受够了”，开始创业。他先是担任了10个月的博泰联合创始人兼CEO，然后创立了威马。
对于威马，沈晖的期望很高，“威马”德语为Weltmeiste，是世界冠军的意思。
威马一开始确实被看好，资本们蜂拥而至，红杉中国、百度、上汽等知名资本纷纷加持。威马自成立以来完成12轮融资，融资规模达到350亿元，是融资最多的车企之一。
但在销量上，威马2020年卖出2.3万辆，2021年卖出4.4万辆，到了2022年则明显掉队，前11个月仅卖出3.2万辆。现在的排行榜上，早已没有威马的影子。
04
结语
威马汽车看起来风雨飘摇，没想到还挺顽强，上市计划一个接一个。
年初时，沈晖曾分享过电影台词，“活下去，像牲口一样活下去”，救公司的决心显而易见。现在沈晖在国外，估计也是为公司跑断腿了。
看来，开心汽车的并购能不能成，不仅关乎威马死活，还关乎沈晖啥时候能回国。
原文标题 : 威马人去楼空，沈晖身居国外！前员工喊话：骗子公司和我没关系了
