9月7日，国家市场监督管理总局发布2023年第9号国家标准公告，批准了一系列全新的电动汽车充电相关标准，这些标准均与ChaoJi充电技术路线相关。
ChaoJi标准与现行的GB/T2015标准从充电枪接口外形来看，就有着明显差异。由于电动汽车保有量已超1700万辆，公共充电桩保有量也达到了227万台，这些车和桩均采用的是现行标准。若要推广一个接口完全不同的标准，难度不可谓不大。
不过由于ChaoJi标准的确是有着显著优势的，在获得主管部门的正式批准后，全新的直流充电接口有望逐步替代现有充电接口。
从命名来看，“ChaoJi”充电技术其命名就带有显著中文拼音特色，这是因为该标准是由中国牵头，联合日本、德国等国家共同制定的，未来将成为一项国际通用的充电标准。
ChaoJi充电技术路线源于电动汽车大功率充电需求，包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。
与现有的标准相比，ChaoJi充电标准在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上做出了重大改进和提升。
最直观的就是充电功率更大、充电接口体积更小。
ChaoJi充电标准可以支持更高的充电功率，由于其电缆组件采用了液冷方式，并增加了温度监控系统，其最大充电功率可达到900kW。这意味着新标准能够实现更快的充电速度。
GB/T2015标准与ChaoJi标准的充电接口
此外，其接口体积相较于国际主流的GB/T2015（中国现行标准）、CHAdeMO（日本标准）、CCS1（美标）、CCS2（欧标）等标准更小，并提供了与交流接口的组合方案，提高了接口灵活性。它还支持即插即充、V2X、自动充电系统等技术应用，并预留了1000A以上大功率充电的空间。
同时ChaoJi充电标准有更好的兼容性。从目前已知的信息来看，未来车端应用全新的充电接口后，可以采用适配器方式让新车到老桩充电，避免了对原有设备和产业改造的难题，同时全新的充电桩也可以通过连接适配器来兼容老车的充电需求，可以实现技术平稳升级。
早在2019年，北京、南京、济南、许昌、深圳和常州等地建成大功率充电示范站，示范项目采用ChaoJi技术的大功率充电设备及液冷充电枪，对北汽、一汽、奥迪、戴姆勒等不同车型开展了实车测试。示范项目的成果获得日、美、欧等国专家的广泛认可，后续该标准不断完善，最终形成了一整套标准体系。
按照此次主管部门批准的标准实施进度，到2024年4月1日，相关标准就将全面实施。
原文标题 : 主管部门正式批准，全新充电桩要来了
