这些年伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，中国日益涌现出一批有名的新能源汽车公司，在这其中广汽集团无疑是老牌国产巨头转型最成功的一个，就在最近广汽集团却不断放出豪言，一边是广汽埃安销量有望全球前三，另一边又是要进军能源公司，广汽集团大动作不断究竟意欲何为？
一、大动作不断的广汽集团
据界面新闻的报道，“目前我们要进入的领域，包括能源生态的布局能力。尽管现在电动车这一趋势还不是很明显，但下一步新能源汽车的竞争一定是能源生态的竞争，大家都有车，但是补能的便利性有差别。”广汽集团总经理冯兴亚在2023年《财富》世界500强峰会上指出，广汽集团下一步目标是要成为能源公司，为消费者提供能源生态。
他提及，打造产业链生态是广汽集团要建设的三大生态之一，新能源汽车的三电（电池、电驱、电控）、智能网联的软件编辑、汽车电子电气架构和软件能力、整车平台的开发和集成能力，都是“一定要掌握的”，最后者也是作为汽车厂家而言必备。
花巨资布局能源生态产业链，与其市场表现不无关系。1-9月，广汽埃安累计销量35.1万辆，同比增长93%。“预计今年埃安的销售量在新能源汽车单一品牌里面，能够排进全球第三，全年的目标是55万辆销售量。”冯兴亚指出，如今除了互联网领域有BAT，汽车领域也形成了BAT，即比亚迪、埃安和特斯拉。
无独有偶，就在广汽掌门人放出豪言的同时，广汽集团的大动作也不少，据澎湃新闻的报道，广汽集团公告，董事会审议通过了《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》，同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。
双方计划于2025年推出首款量产L4无人驾驶新能源车，首款量产车型将基于广汽埃安的纯电平台和电子电气架构，搭载滴滴自动驾驶技术方案。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
从销售数据来说，广汽集团的表现也是相当不错，据汽车之家的报道，广汽集团9月销量数据出炉，广汽集团9月汽车销量243599辆，同比增长2.71%；其中新能源乘用车销量5.8万辆，同比增长70.4%，中国品牌新能源车销售5.4万辆，同比增长80.1%。
二、广汽集团究竟想干嘛？
面对着广汽集团持续不断的大动作，让人不禁想问，广汽如此布局其中目的到底是什么？广汽集团的谋划又该如何分析呢？
首先，广汽集团近年来新能源汽车转型速度越来越快，广汽埃安已经在市场上占据了重要的市场地位，埃安作为一个传统国资车企的新能源品牌，在汽车行业大浪淘沙的2023年，仅用半年实现了超20万台的销量，前8个月的累计销量近30万台，同比增长约97%。甚至于已经跻身于国产新能源的前三强水准，这对于一家国产新能源造车企业来说的确是非常不容易的一件事。
在这样的大背景下，广汽集团肯定是想凭借新能源汽车市场的东风，实现产业的升级，依托于传统新能源汽车产业链进行产业上下游的升级就成为了广汽集团最想要做的事情。这意味着广汽不仅要在产品层面保持竞争力，还需要进一步有所突破，作为几大国有汽车集团之一，广汽的想法肯定不只是小而美的一个汽车品牌，而是一个真正的汽车大产业。因此，在产业链上寻求突破，以实现更高的市场份额和利润，这就成为了广汽集团最需要做的事情。
其次，实现新能源产业链的真正突破与升级。在整个新能源产业生态之中，除了最终产品的制造之外，三电市场（电池、电驱、电控）无疑显得更为关键。特别是电池，近年来碳酸锂价格的急涨暴跌严重影响了汽车厂商的最终利润，所以摆脱对于电池厂商的依赖就成为了广汽最大的选择。去年，广汽的各级领导都在媒体上反复强调，整个新能源汽车的利润都被电池厂商给带走了。
一方面，为了降低对电池供应商的依赖，广汽集团正在积极布局电池供应链。通过自主研发和合作生产的方式，广汽集团试图打造一条完整的电池供应链，以确保自家产品的成本控制和质量稳定。此外，广汽集团还在探索更先进的电池技术，以提高自家产品的性能和竞争力。特别是在摆脱对电池厂的依赖方面，广汽集团已经与合作伙伴共同投资建设了电池工厂和动力电池回收项目。此外，广汽集团还积极与锂矿企业合作，开展锂资源整合和回收利用业务。这些举措不仅有助于降低成本和提高生产效率，也有助于广汽集团摆脱对于电池厂商的依赖。
另一方面，除了加强电池供应链的建设外，广汽集团还在努力整合三电业务。通过与国内外知名企业合作，广汽集团力求在电池、电机、电控等关键领域实现技术突破和产能提升。这将有助于提高广汽集团在全球新能源汽车市场的竞争力，进一步巩固其在产业链中的地位。
第三，对标比亚迪实现真正的全产业生态竞争优势。除了我们前面说的基于广汽埃安的市场布局，以及基于三电产业的业务布局之外，对标比亚迪的生态布局才显得格外重要，作为最有可能实现全面突破的国有汽车巨头，广汽的做法无疑更加全面化。
从全产业生态的角度来说，广汽集团进军能源公司不仅仅是为了降低成本和提高生产效率，更重要的是为了实现产业生态体系的升级。新能源汽车的竞争已经不仅仅是产品的竞争，更是产业生态体系的竞争。在这个时代背景下，广汽需要进一步拓展其在新能源汽车产业链上的布局，从产业上游的三电业务到产业下游的自动驾驶等领域都需要涉足。上游的延伸有助于不断地降低成本，提升市场的效率。而下游的布局，则可以帮助广汽进一步获得市场的竞争力与长期价值。
就例如广汽集团与滴滴联手打造自动驾驶业务，就是希望在产业下游的自动驾驶领域占据先发优势。自动驾驶技术是新能源汽车产业的重要组成部分，也是未来汽车产业的发展趋势。通过与滴滴合作，广汽集团可以借助滴滴在出行领域的优势和技术实力，快速进入自动驾驶领域并取得突破，不仅可以有效利用自身与滴滴的优势实现优势互补，更可以更好地切入共享出行市场，实现最大化的市场发展。
第四，全产业生态的新能源巨头才是广汽真正的阳谋。从长期来说，广汽的目的是让自己成为全产业链生态的新能源汽车公司，占据更多的利润增长点，从而对自身的发展形成生态化反。这可能才是广汽真正的阳谋，而具体的做法则是：
一是实现产业链的整合与优化。一方面，广汽集团通过自主研发和合作生产的方式，完善电池、电机、电控等关键领域的技术储备和产能布局；另一方面，积极拓展上下游产业链，与更多优质企业建立战略合作关系，共同推动新能源汽车产业的发展。
二是实现创新的驱动与突破。通过一系列的举措鼓励企业内部创新和外部合作创新。在电池技术、电机技术、电控技术等领域加大研发投入，力争实现关键技术的突破和产业化应用。而和滴滴这样的互联网企业合作，则可以更好地实现在创新层面的突破。
三是树立更强的品牌竞争力。除了产品与业务之外，为了更好地实现全产业链生态的目标，广汽集团也在对其品牌和市场战略进行调整。一方面，通过提升品牌形象和知名度，树立在全球新能源汽车市场的领导地位；另一方面，针对不同市场和消费者群体制定差异化的产品策略和营销策略，以满足不同层次的需求和期望。
可以说，广汽正在下一盘大棋，表面上各种布局似乎没有章法，但是实际上是为了全面的产业落子，这样的广汽大家看懂了吗？
原文标题 : 又要销量全球前三，又要进军能源公司，广汽集团究竟想干嘛？
