虽然9月份就有一汽奥迪中方“一把手”孙惠斌即将离任的消息传出，但彼时更多的还是停留在“传闻”阶段。
但随着邱现东履新一汽集团董事长，一汽集团内部的调整也随之展开，如今随着李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作的消息被公开，也让当初的传闻得到了证实。
而在孙惠斌治下，一汽奥迪近三、四年的表现可谓有喜有忧，喜的是，一汽奥迪的电动化推动还算顺利，其主导下推出了奥迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等多款电动产品，丰富了一汽奥迪的电动化产品矩阵，在电动化转型中走在一线豪华品牌前列。同时也推出了用户数字化管理平台，并且对600家经销商展厅的活力化升级同时在充电生态等方面也构建了奥迪的生态圈。
不过，忧的是，虽然推出的产品不少，但是一汽奥迪近3年的销量表现却并不出色，孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总，其上任后一汽奥迪的销量表现就面临较大的增长压力。
数据显示，从2020年到2022年，奥迪品牌在中国市场的年销量分别约为72.63万辆、70.13万辆、63.56万辆，处在一直下滑区间。今年上半年，奥迪的交付量为32.65万辆，较上年同期增长2.2%，其中一汽奥迪累计销量为31.7万辆，和去年同期相比增长0.03%，基本持平。
虽然从今年上半年的销量表现来看，一汽奥迪同比有所增长，但是和竞争对手奔驰、宝马相比，其差距却有所拉大。数据显示，今年上半年宝马在国内市场累计销量为39.26万辆，同比增长3.7%，而奔驰在国内市场同期销量则为37.72万辆，同比增长6％。
显然，和竞争对手的销量快速恢复相比，奥迪的表现仍然有待提升。而且，如果以今年1-8月份的零售量口径来统计，今年1-8月一汽奥迪累计零售量为395020辆，而去年同期零售量则为403612辆，同比甚至有2%的下滑。
这意味着，如果以销量论成败，在采取“以价换量”的大背景下，一汽奥迪近些年的销量表现是不太合格的。
当然，塞翁失马焉知非福，虽然在孙惠斌治下一汽奥迪的销量并无起色，但是这恰恰给了继任者李凤刚“开疆拓土、大展拳脚”的机会。
据了解，孙惠斌的接棒者李凤刚也是一名老一汽人，其毕业于清华大学，于2003年入职一汽-大众汽车有限公司，先后担任技术开发部产品工程师，此后先后出任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理等职，具备丰富的技术、战略管理、网络管理及营销经验。
新官上任三把火，这也让业内对李凤刚的到来充满期待，尤其是随着汽车新四化的到来，汽车市场之巨变可谓有目共睹，作为一名80后，年轻化的“一把手”更有希望带来万象更新的新局面。
写在最后：
虽然近年来一汽奥迪销量上表现不佳，但是一汽奥迪无论是自身基本盘还是品牌、渠道、口碑都拥有不俗的基础，其只要能够顺应电动化潮流，推出更具性价比的新品并在营销上给出十足的力道，其发力未来将是大概率事件。
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原文标题 : 车界观察：李凤刚换防孙惠斌，一汽奥迪迎来“转折点”？
