彭博社于10月25日晚曝出Stellantis将收购零跑20%的股份的消息，在10月26日一早便成真了，这个传闻数月的消息尘埃落定。
零跑汽车官方微信公众号在10月26日早7点发布消息，Stellantis集团将投资15亿欧元收购约20%的股份，成为零跑汽车的战略股东，以提升零跑汽车的全球电动车业务。
零跑谦虚了，若站在Stellantis的角度来看，应该是其将头四15亿欧元成为零跑汽车的战略股东，以达到集团全球电动车业务快速发展的目的。
根据计划，双方将共同组建一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资企业，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品在全球销售。
此外，Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，同时Stellantis集团对与合作伙伴探索进一步的协同效应保持开放态度。
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零跑在全球化道路上走起了捷径
近期中国造车新势力与世界大厂的合作传闻越来越多，成真的只有大众投资小鹏一笔合作。而随着零跑与Stellantis合作达成，或许能预见未来将会有更多类似的合作发生，或许只有抱紧世界大厂的大腿，才能在企业发展中达到事半功倍的效果。
从发展方向来看，大众和小鹏的合作主要针对国内市场，双方将共同研发针对国内市场推出的新车型，并且大众会支付小鹏技术服务费，得以令自己的产品满足现代智能化需求。结合大众收购的股份不足5%来看，看似小鹏占据了技术主导地位，但真正的掌控者还在大众。
而零跑与Stellantis的合作则完全不同，两个方面，一是Stellantis将借助其全球影响力将零跑带向国际，另外20%的股份收购不仅表现出Stellantis对于零跑的高度认可，同时也认为这是一笔可长期合作的买卖。
与大众合作的小鹏或许只得到了一时的投资，而零跑不仅得到了钱，同时得到了其他造车新势力需要花费高昂成本投入，打入全球市场的机会。
今年上半年，Stellantis集团全球销量达320万，集团旗下覆盖的14个品牌共在全球130余个国家销售，并在全球30余个国家拥有生产制造业务。虽然其在中国目前仅剩神龙集团一家合资公司，且销量状况堪忧，但集团旗下品牌的全球认知度以及销售能力依旧处在全球前列，这对于零跑存在极大的吸引力。
中国新能源品牌想要打开海外市场并不容易，强如比亚迪，虽然已进入欧洲、东南亚、日本等市场，但体现出的问题仍然是雷声大雨点小。以昨天开幕的东京车展为例，比亚迪展台获得了全场极高的关注度，但今年以来比亚迪在日本的销量仍未破千。这也代表着中国其他新能源品牌的现状，在国际市场中，中国新能源品牌因其先进的技术优势与发展理念，往往会受到极大的关注，这与销售端的反馈形成强烈反差。
零跑的机会就在于此，国内市场疯狂的内卷需要的是大量的现金和技术储备，零跑的技术储备毋庸置疑，可现金储备相比于其他友商还略逊一筹。但进入国际市场，除了要提供更好的产品以外，还需要品牌力作为支撑，一旦有了Stellantis集团的助力，零跑的品牌力扩张或将快过只身一人闯天下的品牌，从而形成类似奇瑞一样靠海外市场也能撑起一个品牌的局面。
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Stellantis为何押宝零跑？
Stellantis今年上半年财报显示，其全球纯电动车销量为16.9万辆，占其总销量的5%；低排放车辆销量为31.5万辆，占总销量的近10%。
截至今年上半年，Stellantis旗下共有25款纯电动车型，并计划于2024年底将纯电动车型数量扩充至48款。
在电动化平台方面，集团推出的STLA Medium纯电动汽车平台，可实现长续航里程和能源效率，以及嵌入式电源和充电电源等功能。
此外，集团也将于三星SDI合作在美国打造StarPlus能源电池超级工厂，这也是除法国ACC电池超级工厂外，集团的第二座工厂。
充电服务方面，集团将于通用、现代、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰和宝马7家车企联合组建一家合资企业，为新能源汽车提供充电服务。
就在Stellantis与零跑宣布合作后，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，Stellantis投资的15亿欧元将在智能驾驶等一些潜在技术研发投入，及国内网络及全球化市场拓展投入更多资源。不难看出，零跑或就是Stellantis智能化发展的重要一环，若无智能化支持，电动化产品便没了灵魂。
此前，朱江明在接受采访时表示，零跑主打的事科技智能化，未来零跑的产品在智能座舱和智能驾驶两方面肯定是行业内一流的。智能化是零跑汽车发展的重中之重，将是未来汽车市场比拼的制高点。
而且，零跑坚持核心技术自研，其中60%至70%的零部件都是自研，这不仅为产品成本控制打下基础，也为未来行业发展的不确定性做准备。
对于Stellantis来说，零跑的财富便在于此，有了智能化研发底气，Stellantis后续的电气化发展将更加顺利。且零跑注重风险控制，谨慎融资，每分钱都花在刀刃上，这也为Stellantis带来信心，不用过多的操心零跑可持续发展问题。
结语：对于零跑来说，Stellantis不仅注入了资金，还提供了机遇，Stellantis既“授人以鱼”也“授人以渔”。而对于Stellantis来说，15亿资金虽不能称为其为了电气化发展“孤注一掷”，但足以说明零跑这块拼图将对其起到至关重要的作用。
汽车电动化、智能化发展不止局限于中国，Stellantis与零跑的这次合作，或将为全球其他汽车集团带来新灵感。
原文标题 : 与世界第五大汽车巨头合作 零跑得到的不止有15亿欧元
