在通用公布第三季度盈利的几个小时后，UAW针对美国车企已持续了1个多月的罢工再次升级，并将矛头指向了通用。理由是，通用在三季度迎来了创纪录的利润，通用汽车工人以及整个工人阶级应获得属于他们的公平份额。
10月24日，通用发布了2023年第三季度财报。财报显示，通用今年三季度净收入达441亿美元，比市场预期高出近10亿美元；调整后息税前利润达36亿美元，同比增长8.1%；净利润达31亿美元，同比下滑7%。
对此，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，“得益于强劲的产品阵容和全体员工的不懈努力，通用再次取得了优异的财务表现。面对严峻的市场挑战，我们坚持聚焦产品、降本增效、供需平衡的基本原则，不断提升公司盈利能力，驱动未来业务快速发展。”
不过，持续性的罢工依旧是笼罩在通用头顶上的那片阴云。
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产品销量稳健增长
财报显示，通用第三季度营收比市场预期高出近10亿美元，这主要得益于北美业务的增长，以及高定价产品所带来的利润增长。
具体来看，通用旗下全尺寸皮卡、全尺寸SUV及豪华SUV在北美地区的市场表现尤为亮眼。其中，皮卡产品已连续7个季度蝉联细分市场销量冠军；雪佛兰Silverado和GMC Sierra合计销量同比上涨29%。
在北美大型SUV细分市场，通用亦保持领军地位，市场占有率高达60%以上，大型豪华SUV市场销量榜首也被凯迪拉克Escalade长期位居。
另外，通用的新能源车型销量同样实现了较快增长。官方公布的销量数据显示，今年第三季度，通用汽车在美国市场销量67.43万辆，同比增长21%。其中，电动汽车销量环比增长28%。
在中国汽车市场，通用的新能源转型也初见成效。数据显示，上汽通用9月新能源车销量达到了10,002 辆，同比增长168%，环比增长24.8%。从旗下车型的细分销量来看，头号功臣就是别克E5，这款车上市之后销量很稳健，从6月份开始单月销量已经稳定在3000台以上，而到了最近9月份单月销量达到4868辆，刷新了上市以来的单月销量纪录。另外，别克微蓝6的9月销量也达到了3578辆。
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罢工致净利润下降
整体业绩的增长，和新能源领域取得的成效，给了UAW进一步谈判的资本。
UAW主席表示，通用汽车又迎来了创纪录的利润，通用汽车工人以及整个工人阶级应获得属于他们的公平份额。据悉，通用、福特、Stellantis三巨头目前给出的方案是加薪23%，但工会仍想争取更多，希望加薪25%。
为此，UAW选择了通用位于德州阿灵顿的装配工厂进行罢工，该工厂是通用规模最大、利润最高的工厂，负责生产其核心产品，例如雪佛兰Tahoe、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade等大型SUV车型。此次罢工有约5000名工人参与。
大规模的罢工给通用带来了巨大的财务压力。据了解，该公司在第三季度就因罢工损失了2亿美元。通用汽车预计，罢工还将造成每周2亿美元的损失。为此，通用汽车也撤回了140亿美元的年度利润指引。
这也是为什么通用营收增长但净利润却下滑的主要原因。对此，通用首席财务官杰克森（Paul Jacobson）称：“我们不会猜测罢工的持续时间和程度。我们仍然希望我们能继续取得进展，并解决这个问题。”
据了解，考虑到罢工带来的影响，以及插电式汽车的销售增长速度放缓，杰克森还表示将推迟电动汽车业务相关的计划，把通用位于密歇根州底特律郊外Orion的电动皮卡工厂的开业时间，推迟一年至2025年。而减缓电动车生产的目的则是为了保护定价，使通用的生产成本更低、利润更高。
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2025年百万辆目标不变
不过，到2025年，通用在美国和中国两大市场的电动汽车产量将分别达到100万辆的目标，依旧不变。根据计划，未来通用在智能电动汽车领域将不断加码，以Ultium奥特能平台为支点，旗下各品牌将以密集的节奏加速推出奥特能产品，全面覆盖各大细分市场。
百万辆的新能源目标，属实难度不小。以中国新能源汽车市场为例，通用近期销量的增长主要依赖于终端的优惠，比如卖的最好的E5，部分直营店店内别克E5的综合优惠高达5万元。
究其原因，无非是中国的新能源汽车竞争空前激烈，有统计显示，近期包括纯电动车在内的新能源汽车，在3个月内共推出了60款新车，在此情况下，如果主流合资品牌的纯电车，在续航、动力、智能配置等方面，和自主品牌同级纯电没有特别大的优势，那么就只能选择价格基本持平甚至略低于自主品牌，才有可能脱颖而出。
但需要注意的是，以价换量的策略，正成为越来越多主流合资品牌的选择，同时，自主品牌打起价格战也是毫不手软。这也意味着，后续通用想在这场新能源“内卷”中坚持下来，并抢占更多的份额，就必须依赖于成本上的优势，而这或许也是包括通用在内的三巨头，面对UAW提出的诉求所带来的高额人工成本，始终无法妥协的主要原因。只不过，这场谈判不可能一直僵持，目前就看谁会率先妥协。
原文标题 : 通用三季度营收比预期高近10亿美元，UAW罢工再次升级
