文/馨迪
编辑/周雄飞
临近11月，天气正渐渐转凉，但自动驾驶行业却在慢慢回暖。
今年以来，自动驾驶行业已缓缓走出前些年的“寒冬”，一边是北京、上海和深圳等城市开始落地Robotaxi“全无人”商业化试点；另一边，“蔚小理”等新能源车企也开始推动各自城市NOA功能的落地。
与此同时，国内L4级自动驾驶解决方案提供商小马智行，最近一段时间也传出利好消息。
近日，小马智行官宣获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资。此外，双方将在当地就自动驾驶技术展开合作。
小马智行CEO彭军与NIF CEO Majid Mufti合影，图源小马智行官微
其实，自今年初开始，小马智行在L4自动驾驶领域的进展，就已呈现出明显加速的趋势。
首先在今年4月，小马智行宣布其全新一代测试车队已经在北京亦庄率先开展公开道路测试，紧接着到今年5月，该企业获得首个且唯一一个深圳市级“智能网联汽车无人测试”许可，正式在深圳核心城区城区开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试。
路测之外，小马智行也与一些企业在L4级别自动驾驶方面展开合作。先是在今年8月，小马智行宣布与丰田中国、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司，投资总额预计10亿元人民币以上，预计年内成立；而在无人商用车方面，其也先后与美团、新石器等企业，达成无人配送领域的深度合作。
以上这些动作，在业内看来小马智行正在进一步完善自身在L4级别自动驾驶领域的拼图。与此同时，小马智行正试图把自身L4级别的能力，下放到L2+的智驾领域中，以便推动新能源汽车行业智驾能力的提升。
今年1月，小马智行正式宣布开启乘用车智能驾驶业务产品线——发布智驾软件品牌“小马识途”、域控制器“方载”以及数据闭环工具链“苍穹”等，并已成立独立事业部（Personally Owned Vehicles，简称POV）运营该业务。
按照小马智行介绍，在独立事业部的运营下，小马智行将为新能源乘用车市场提供高性能、高性价比的智能驾驶软硬件解决方案。目前该业务板块三条产品线均取得定点，并已开始量产交付。
在拿到了1亿美元投资后，小马智行投前估值不变，维持在85亿美元，这一估值在业内看来偏高。因此，对于小马智行来说，如何用业务和业绩来支撑起这样的高估值，成为其未来发展的重点。
1、中东土豪来了，推动L4商业化更进一步
中东土豪，看中了小马智行。
拿到来自NEOM及旗下资金投资的1亿美元后，按照小马智行官方介绍，这笔资金将会用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。
与此同时，双方的合作也将同步开始。据连线出行了解，小马智行与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案，并且部署自动驾驶服务车队以及智能汽车相关的基础设施。
实际上，在此之前，中东地区的投资者早已关注到小马智行。早在今年7月8日，阿联酋经济部副部长Abdulla Al Saleh一行到访小马智行广州研发中心，现场乘坐体验了其全无人驾驶Robotaxi，并在社交媒体平台上发布推文，对小马智行给予高度评价。
阿联酋经济部副部长Abdulla Al Saleh体验全无人驾驶车辆，图源小马智行官微
三个月后，在海湾信息技术博览会上，小马智行与阿联酋阿布扎比投资局签订合作协议，成为阿布扎比打造的智能汽车产业集群（SAVI）新成员，并获准在亚斯岛开展自动驾驶道路测试。
此次与NEOM的合作，就是继成为智能汽车产业集群成员之后，小马智行再度与中东资本合作。对于投资嗅觉灵敏的中东资本来说，会接连选择小马智行作为合作标的，与其商业化进展迅速且频繁有着密切关系。
据小马智行官方信息显示，2018年12月，小马智行成为首个在中国落地的常态化robotaxi服务的公司，并就此开展对Robotaxi商业化探索。
随后的三年时间里，小马智行的Robotaxi车队已在北上广深大规模落地，硬件和量产能力逐步加强。2021年初，小马智行的第五代自动驾驶系统PonyAlpha X，批量下线了超过100台Robotaxi车辆。2022年初，小马智行首度公开的第六代L4自动驾驶软硬件系统，引入了车规级系统设计。
小马智行在京开展自动驾驶无人化测试
正像其他自动驾驶公司在L4级别业务涉及多个领域相似，小马智行在布局Robotaxi业务的同时，也在自动驾驶商用车领域展开探索。
2019年4月，小马智行正式宣布在自动驾驶长途货运领域的布局。依靠在乘用车等领域技术的积累，小马智行的团队用16周的时间，就完成了长途货运在城市主干道路和工业园区道路上的完全自动驾驶。
在这之后，小马智行分别与中外运、三一重卡成立合资公司，通过与整车制造商、物流服务商的深度合作，把整个行业的上-中-下游直接笼络到一起，自产自销，打造智慧物流场景的同时完成自动驾驶卡车商业闭环。
时间再来到今年，小马智行在Robotaxi和自动驾驶商用车两大业务上，继续加速发展着。
首先在今年4月，搭载小马智行第六代自动驾驶硬件系统的全新一代Robotaxi车型，在北京亦庄高级别自动驾驶示范区率先开启公开道路测试，当月已累计超过50000公里的道路测试里程。
在自营车队测试成果逐渐丰富的同时，小马智行与车企联手，实现车+技术+运营的合作模式，为其车规级硬件系统的落地提供土壤。
四个月后，小马智行宣布丰田中国、广汽丰田合作成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司，合资公司投资总额预计10亿元人民币以上，以支持未来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和规模化部署。
小马智行与丰田联手打造Robotaxi亮相进博会，图源小马智行官微
具体落地上，广汽丰田会生产用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台，在之后会搭载小马智行的自动驾驶系统，并通过小马智行成熟完善的Robotaxi运营平台，将为乘客提供安全放心的自动驾驶移动出行服务。
进入第三季度，小马智行的脚步依然没有停下。先是宣布自身获得北京市和深圳市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书；紧接着，又宣布已开启北京大兴国际机场至北京经开区之间的自动驾驶接驳测试，成为北京首批获准开启此条运行路线测试的企业。
小马智行在Robotaxi业务快速发展的同时，无人商用车业务的落地也进展顺利。
今年3月，无人商用车领域的落地成果再度获得认可，美团和新石器均与小马智行达成了战略合作，加速无人配送领域的商业化落地。
6个月后，小马智行又宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书，自动驾驶卡车将在真实场景下携手中国外运提供示范性货运服务。小马智行也成为北京市首家落地相关场景的企业。
由此，可以看到小马智行用了7年时间，一步步将L4级别自动驾驶的发展逻辑理顺，不断向商业化落地的目标前进。而与此同时，小马智行也在寻找着自身的“第三驾马车”。
