作者|张祥威
编辑|德新
零跑获Stellantis集团约15亿欧元投资已于近日完成交割。根据零跑港交所公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，公司所得款项总额超85亿港币。
「交割完成代表投资款已经进入零跑公司账户，万里长征走了第一步。」零跑汽车联席总裁武强近日在与HiEV等的沟通中表示。
此次合作于零跑而言，可以借助Stellantis集团的市场渠道开启海外卖车。于Stellantis集团而言，可以在原有的燃油车产品的基础上，拓宽电动车产品的销售。
双方的合作总体目标是以销量为核心。对于海外销量数据指引，武强表示一个季度后或将有更精准的指引。
一、借Stellantis市场渠道进行海外卖车
去年，零跑已在法国、以色列等地进行海外销售，并对欧洲等海外市场的消费习惯有所了解。
武强认为，「欧洲人买电动车喜欢简约风格，把车看作代步工具，而不是身份象征。虽然他们觉得买电动车没有加油方便，但真的有一种环保情节，想对地球做些贡献。」
此外，欧洲市场对于太多智能化配置是不需要的，一些海外国家或地区对增程车型存在需求。
此次获得Stellantis集团85亿港币投资后，零跑在国内市场将获得认知度和声誉的提升，同时在海外获得Stellantis集团的市场销售支持。
零跑考虑的是，通过合资成立名为零跑国际的海外销售平台，在海外遇到到保护主义抬头等突发情况时，由作为51%的股东Stellantis集团去解决这些问题。同时在海外拓展上，给予Stellantis集团充分的利益，发挥对方的积极性。
大原则上，双方会发挥各自的销售经验，特别是涉及电动车的经验会进行共享。零跑会将自身在中国市场积累的一些经验提供给Stellantis集团，供海外销售参考。
比如，客户下单均是通过零跑APP，如此可以掌握客户的下单信息，拥有与客户的直接沟通渠道。这与燃油车时代基于4S经销渠道进行销售有着明显不同。
随着销量的进一步提升，在超过70万、100万甚至更多时，零跑并不会在海外不会重资产投资建厂，而是利用海外产能进行生产代工。
投资零跑可以视为Stellantis电动化转型的关键一步。
目前，Stellantis集团旗下有14个汽车品牌，拥有25款纯电动车型。到2024年年底将增加至47款，到2030年底将拥有超过75款纯电动车型。
武强透露，Stellantis集团希望零跑将来可以持续推出拥有「平价比」和成本优势的电动车产品。
总体上，在海外业务上，零跑并不会躺平。零跑国际的董事长是朱江明，总经理是Stellantis集团指派的或推荐，两家公司各自的团队都会在合资公司中。
对于合资公司本身的运营，双方对所有的重大事宜，包括产品，包括营销策略，包括售后服务的方式、分销渠道如何使用，都要在双方同时同意下才能执行，零跑并不是甩手掌柜的角色。
二、预计2025年底净利润转正
根据合作协议，投资15亿欧元后，Stellantis集团将持有零跑21.26%的股权。双方将成立合资公司零跑国际，Stellantis集团与零跑的持股比例分别51：49%，意味着两家的合作卖车，将是五五分账。
Stellantis集团去年在全球范围内共销售汽车超643万辆，其中纯电动车销量为28.8万辆。根据“Dare Forward 2030”战略规划，Stellantis集团的目标是到2030年，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆，意味着将广泛实现电动化。
Stellantis集团是全球汽车行业利润率最高的企业之一。今年上半年，其调整后经营利润率为14.4%。与Stellantis集团合作卖车，将加快零跑的净利润转正速度。
零跑第三季度业绩显示，公司实现收入为人民币56.56亿元，较2022年同期增加31.9%，较今年第二季度增加29.4%。三季度业务毛利率是1.2%，首次转正。
作为对比，其第一、第二季度毛利率分别为-7.8%和-5.2%。
零跑汽车董事长兼CEO朱江明在三季报财报电话会上表示，对零跑汽车而言，销量仍是最重要的，希望平衡好毛利和销量之间的关系。明年力争月销3万辆，目标毛利率保持在5%-10%之间。
武强预计，零跑第四季度毛利率会比第三季度所披露的1.2%还要高一些，到明年会逐步的进步的提升。随着业务的发展，预计到2025年底或者2026年初的时候就可以实现净利润转正。
按照计划，零跑C10将在明年第一季度进行交付，同步进行欧盟海外市场的认证流程，是零跑与第一款与Stellantis集团导入海外的首发车型。
造车新势力中，蔚来、小鹏都已经开始向欧洲、挪威等地进场出海卖车，传统自主品牌的比亚迪等也是电动车出海的中坚力量。零跑与Stellantis集团合作，是其进军海外市场的重要一步。
原文标题 : 85亿港币到账，零跑海外卖车拒绝躺平
