11月10日，极氪智能科技控股有限公司向美国证券交易委员会（SEC）公开提交首次公开募股招股书。极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”，高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）为主承销商。
如果此次上市成功，极氪汽车将成为第四家在美国IPO的中国新势力造车企业。
极氪成立于2021年，是吉利汽车孵化的智能电动车品牌，由吉利汽车和吉利控股集团共同出资成立，担负着吉利汽车冲刺高端电动化的使命。
去年12月12日，路透社报道称，极氪计划募资逾10亿美元。
今年2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
招股书显示，在本次发行前，吉利汽车持股54.7%；Geely International (Hong Kong) Limited持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
业绩方面，招股书显示，2020年-2022年，极氪分别实现营收31.85亿元、65.28亿元、318.99亿元；净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元、-76.55亿元。
在也就是说，过去三年，极氪合计亏损超过120亿元。今年上半年，极氪仍处于亏损状态，且并未收窄。上半年，极氪实现212.7亿元，同比增长136%；净利润亏损38.71亿元，去年同期则为30.85亿元。
不过，相比于其他纯电车企，极氪毛利率在波动中整体保持了较高水平。2021年-2023年年上半年，极氪毛利率分别为15.91%、7.75%、12.3%。
研发投入方面，今年上半年，极氪研发投入为31.89亿元，同比增长56.09%；2021年至2023年上半年，累计研发投入达到117.95亿元。
目前，极氪共有极氪001、极氪009和极氪X三款车型在售。今年1-10月，极氪共计交付9.21万辆，同比增长86%。
不过，极氪年初的目标是14万辆，对比来看，尚有不小差距，完成难度较大。为此，极氪从10月16日便已开启全系降价活动，并将于今年广州车展期间发布首款轿车极氪007。
