余承东惨遭边缘化？任正非突然分拆华为汽车，他为什么不愿意继续投钱了？咱们先点个关注接着聊。
近日，长安汽车发布公告称，已经跟华为签订了《投资合作备忘录》，双方商定，由华为设立一家汽车智能系统与部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云与智能车灯等等。
长安将投资新公司并获取不超过40%的股份，未来还会吸收现有的战略合作车企及其他有战略价值的汽车制造商加入，成为一个股权多元化的公司。
按照长安汽车的披露，华为会将相关技术、资产和人员注入到这个公司，不从事有竞争的业务，长安汽车则将全面推进与新公司的战略协同。
这意味着余承东掌管的汽车业务将全部剥离，而长安汽车旗下车型将全部使用华为的解决方案。
这跟之前的传闻相比，差别有点大。
几天前，有人说，长安汽车计划以3000亿的价格，获得华为汽车30%的股份，相当于估值接近10000亿。但从最新情况来看，实际交易金额可能只有四五百亿，换句话说，华为汽车的估值只有1000亿左右。
估计这个结果让广大“花粉”大失所望。问题来了，任正非为什么要急匆匆甩掉华为汽车呢？
从长安汽车角度来看，他们真的没有能力掏出几千亿这样的巨款。
截止到今年9月底，该公司总资产仅有1864亿，现金及现金等价物700亿出头，2022年净利润77亿，3000亿够他们干多少年啊！
不过，最重要的还是现在的华为汽车实在看不出哪里能值一万亿，从2019年成立以来虽然累计投入了30亿美元，研发团队规模高达7000人，余承东嗓门再大，也无法掩饰苦涩的产出。
去年，华为汽车一年的收入只有20.8亿，是华为所有业务中唯一亏损的业务单元，从短期来看，自动驾驶遥遥无期，华为汽车看不到盈利的希望。
余承东当前合作的几个车企比如赛力斯、奇瑞、江淮、北汽影响力都很一般，广汽的体量稍微大一点，结果还搞丢了，未来很长一段时间还需要大量的投入。
不久前，华为在官网公布了今年前三季度的业绩，1-9月份实现销售收入4566亿，净利润预计为731亿左右，看起来不差钱，但由于在芯片、软件、关键工具等多方面受制于人，任正非需要投入的地方很多。
眼下是物联网、6G、云计算、人工智能发展的关键阶段，很难腾出手四处出击，甩掉汽车业务这个包袱可以聚焦主业。
苹果这样强大的对手至今也没有官宣进入汽车业，进一步说明搞这个东西太烧钱了。
对于余承东来说，华为汽车分拆出去之后，有可能会成为全球非常有影响力的企业，如果他能干到那一天会非常有成就感。
挑战是，长安汽车是一个国企，以后还会有别的传统车企加入，这些金主能忍受得了一个超级张扬的高管吗？
还有，他这次划出去，就相当于彻底告别华为的权力核心，永远回不去了。你觉得华为汽车分拆出来好还是留在华为内部好呢？
原文标题 : 突然对华为汽车动手，任正非为啥不愿投钱了？余承东惨遭边缘化？
