作者|Amy
编辑|德新
等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！
起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。
不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。
北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。
而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」
造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。
发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。
一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」
发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」
在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。
因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。
在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。
官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。
而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」
听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。
二、拉得动非洲象，跑得过保时捷
虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。
皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米），密闭车斗可装载1897升物品，有效负载达2500公斤，牵引能力可达4990公斤（堪比一头非洲象），在拉力测试中也轻松超过了福特F-150。
动力方面，赛博兽版最快加速百公里2.6秒，时速最高可达130英里/小时（约合209公里/时），百公里加速赶超了不少热门超跑，例如保时捷911。
目前特斯拉美国官网公开了赛博皮卡不同版本参数信息，新车一共分为三个版本：赛博兽版、全驱版和后驱版，前两款目前订购明年即可交付，而后驱版2025年才上市，价格上应该也会做出让步。
马斯克还强调，这款新车具备跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
因为特斯拉对车辆的线控系统和后轮转向能力做了优化和提升，转向幅度会根据车辆速度配合方向盘进行调整。值得注意的是，新车选择了基于48伏特的电压架构，线束减少了70%。
新车还配备了自适应空气悬架，离地间隙可从12英寸（约30厘米。）调节到17英寸（43厘米），可以很好地使用不同的地形，在沙漠等特殊地形越野也不在话下。
另外，官网显示，新车搭载了双向充电功能Powershare，似乎支持车辆对接负载、车辆对接家庭以及车辆对接车辆充电功能。
外媒electrek称，新车通过四个120V 20A插座以及车厢和驾驶室中的一个240V NEMA 14-50插座提供高达9.6kW的车辆负载（V2L）连续交流电源。
此外，根据最新的交流充电标准，新车支持高达11.5kW的车辆到家庭（V2H）或车辆到车辆（V2V）双向充电。
对于之前外界猜测赛博皮卡将搭载FSD的传闻，马斯克暂未回应，也未介绍更多智能化功能，但官网显示新车搭载了数个智能感知硬件。
对于内饰，马斯克也没有过多介绍，内饰设计早已曝光，符合特斯拉一贯的极简风格。
整个发布会很短，但是展示的片段都很精彩。赛博皮卡作为近四年特斯拉真正意义上的第一款新车，还是给众多观众带来了不少冲击的。
这样一款超时代设计的产品应该会在汽车制造史上留下浓墨重彩的一笔，期待后续用户使用体验。
原文标题 : 「鸽王车」赛博皮卡终交付：比卡车更卡车，比跑车更跑车
